APRILIA MOTOGP車手們試騎RS 660：
未試過咁輕快！可以放心劈！

 
RS660絕對係Aprilia車廠的收銀機。點解？因為用料靚、性能高，最重要係價錢會比V4車款便宜一大截，車重又輕一截，有更多人可以駕馭。



全新直二RS 660將會在2020年十月投產，Aprilia MotoGP廠隊車手ALEIX ESPARGARÓ，BRADLEY SMITH和LORENZO SAVADORI捉緊時間把握機會，在距離本週末在MISANO舉行的第二回MotoGP比賽僅幾天前，在賽道上首次試騎RS 660。試騎後他們的意見是：從未試過如此輕快又充滿駕駛樂趣的街道跑車。專業車手只需幾圈時間便得出結論，而且意見是一致的：RS 660在車架結構的質量和引擎性能方面，絕對是Aprilia又一傑作。RS 660能夠在日常街道上，提供與在賽道上一樣的駕駛樂趣。


Aleix Espargarό說：“它非常穩定，引擎真的很有推力。我真的很喜歡快速換檔功能。" Bradley Smith笑著說：“在前兩個彎道之後，您完全有信心，真是不可思議。” Lorenzo Savadori補充說：“最重要的是，我對RS 660的舒適感到相當驚訝。我發現這是一輛非常舒適的街道跑車。” RS 660標誌著Aprilia新時代的開始，它是由Aprilia Racing部門所研發，結合最新電子技術，全新一代輕量級和高性能中量級街跑。新車滿足了普羅車迷對操控和友善並存的訴求。


車重只有169公斤，但馬力卻有100HP。RS 660能夠在公路上和偶爾的賽道中激動人心，為運動理念詮釋了新標準，無論是新人或是老手們，都一樣可以樂在其中。


鋁合金車架、鋁合金尾擔，是正規跑車的標準。前傾式直二引擎佈局，具有低重心和低熱量的優點。廢排符合歐五標準。引擎曲軸的相位點火時間是現今主流直二引擎常見的270°，原因是為了穩定的扭力輸出，間接提升尾輪牽引力。


270°點火的Bonus是排氣聲音也和360°或180°相位點火的引擎不同，更為獨特。相比起V4引擎，RS660的直二引擎便像只有V4的前半截。由於沒有後面兩個汽缸，所以熱量明顯較低，重心也較前傾，車架也可以做得更緊湊，人車重心更歸一。


RS660乾重只有169kg，相當輕巧，但仍可搾出100hp馬力。考慮到輕巧車身和具備良好操控的先天條件，這100hp落在乾重只有169kg的RS660身上，絕對可以打敗其他排氣量更高，但汽缸數量更多，重量也更高的車款。


車仔雖然細細，但RS660一樣配備六軸IMU慣性感應儀，提供最全面的電子防護。Traction control、Cornering ABS、五種駕駛模式、雙向快速轉波、Wheelie control和引擎牽引力調較全部有齊！正喇卦？


唔好以為RS660一味識快，佢都識得嘆下世界o既。定速巡航都是跟車標配，中量級跑車都有定速巡航，真係估佢唔到。一條大直路唔想全程伏低，可以set左定速巡航，俾上身同埋隻手休息一下咁話。


前後制動卡鉗部由Brembo把關，雙頭碟直徑係320mm。避震相比頂級車款還有D距離，RS660前叉係Kayaba 41mm倒叉，尾避震直情冇牌子添。不過咁，用落覺得真係唔夠玩，先再換都係未遲喇。


家下跑車興玩擾流翼，RSV4有，RS660都有。車頭兩側啡呤向左右鼓起成為擾流翼，在高速時可以增加下壓力咁話。


見到五吋TFT彩屏，就知道RS660可以連接智能電話，享用Aprilia的多媒體平台。還有車頭LED位置燈，設計意念也是抄自RSV4。