Piaggio Medley 150 ABS

Piaggio Medley 150又實用又好騎，最新現貨到港有新顏色。分別係消光黑Matte Black和消光灰Matte Grey。三萬零蚊車價，首期三千零蚊，月供只係HK$1,390 x24，簡直係無障礙出車啦。

最新到港的Piaggio Medley 150，是少有的大轆羊選擇。頭16吋尾14吋，高速行車的穩定性遠勝其他150傳統綿羊，但起動、轉向或掉頭仍然輕巧靈活。老編一向好怕細車，但只用了一分鐘便適應了Medley。起步非常輕快，短程加速有勁，排氣聲浪明顯但不吵耳，以中頻為主調。當落車再上番自己部雙缸大羊之後，第一個感覺係咁乜部車咁重架！所以話鬧市代步，呢架大轆細羊都夠做了。

Medley 150夠做的原因除了可以很快到達合法車速上限之外，還有儲物量。以同類對手計，Medley 150應該是唯一可以收納兩個大頭佛頭盔在座位下的車款。講緊大碼Full Size的頭盔，有牙又有翼果D，座位都可以輕鬆關上。跟車的尾扶手連尾架，揭開膠墊便可以直接上尾箱底板，可以穩固地裝上大尾箱。雖然Medley 150不是平地臺，但龍骨位置極度平坦，除了方便上落車之外，也方便掛上大型購物袋。膝前掛大袋，座下有巨艙，車尾有大尾箱，再揹埋背囊的話，儲物量真係夠你騎電單車環遊世界了。

新車配備Piaggio環保技術i-Get引擎，i-Get引擎配備大氣壓力感知器，在任何高度下皆能確保引擎輸出在最佳狀態，提供更可靠且更好的品質。水冷4V 150機器的動力，以頭中段為主，帶出爽快的起動和加速感。推動一個身重87公斤的人，起步時仍然很有勁。如果駕駛者是一位體重只有45公斤的女騎，輕了差不多一半，彈射感或加速表現肯定會更強。還有Medley接近平地臺的設定，令人上車相當容易，不用跨過車身。座高雖然接近800mm，但由於車身窄，平台落腳位又充足，只要坐前少少，落腳便很容易。車身輕，高把手，無論是推車或泊車都毫不費力。

但Medley 150的真正賣點是操控和慳油：濕重只有132kg，頭260mm制動碟，尾240mm制動碟，各配兩活塞卡鉗，浮動設計，並有ABS功能，能夠以極從容的姿態下收車。16吋直徑頭轆，轉動時有很強的慣性力，穿越性高，處理彎道的穩定性，直迫街車境界。尾輪14吋直徑在提速時仍有合理表現。

另一個操控好的原因是Medley 150的油缸放在車架底部，降低了重心，入油時也無需揭起座位。 Medley車架由單搖籃鋼管形式，輔以鋼板補強，確保車架剛性充足。

制動手感充滿歐洲車感覺，制動牛角的手感比台日車更硬。因為車身輕巧再加上頭尾碟煞的關係，制動力相當充沛。雖然頭尾胎的闊度分別是100和110，但其實影響的只是視覺，實際上駕駛時沒有感到有任何不足之處。33mm直徑套管前叉和雙筒尾避震的反應相當舒適，同一條馬路行車，簡直覺得條路靚左。以單騎計，過濾效果相當出色。

慳油當然是150的強項，Medley 150更配備Start & Stop停車自動熄火技術，當系統開啟時，停車只需數秒時間，引擎便會自動熄火。當輕輕扭動油門之後，引擎便馬上重新啟動。留意啟動過程之中相當順滑，並無半點勉強感覺。基本上係差不多一扭油，車身便向前推進。如果閣下仍然對Start & Stop停車自動熄火技術十分抗拒的話，也可以把系統關閉。

頭尾日間行車燈都是LED規格，擰匙時錶板的所有行針也會走一圈。前櫃桶可收納手套和為手機充電。電動一按開啟座位鎖也很方便，不用把車匙擰來擰去。講漏一點，Medley的車匙也內藏防盜晶片，車主更安心。

Piaggio Medley有分125和150兩個級數，版本也有標準版和S版。據代理Motoplex HK表示，來港型號以Medley 150 S版為主。S版以啞色為主，無論是啞黑或啞白，運動感覺都較強烈。減少了電鍍數量，也令車身更年輕化。今次拍攝是有電鍍的標準版，感覺較為典雅斯文。

新車售價預計為港幣三萬餘元，訂價相當合理。考慮到Medley具備卓越的操控性和實用性，無論是個人高里數代步或物流業務用車，都會有很好的表現。既慳油，攝車泊車掉頭又容易，載物量也多，又安全，車價也唔係貴，重想點？







Piaggio Medley 150
Engine Single cylinder, 4-stroke Piaggio i-get with “Start & Stop” system Displacement 155.2 cc Bore x stroke 58 mm / 58.7 mm Max power 11 kW / 7750 rpm Max Torque 14.4 Nm/ 6400 rpm Distribution Single overhead camshaft (SOHC) - 4 valves Cooling Liquid
Fuel system Electronic injection Lubrication Wet sump Starter Electric
Transmission Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server Clutch Automatic centrifugal dry clutch Frame Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Front suspension Telescopic hydraulic fork, 88 mm stroke Rear suspension Hydraulic dual action shock absorber, 5-position spring preload adjustment, 76 mm stroke
Braking system Bosch two-channel ABS 10.0 Front Brake Ø 260mm brake disc served by Ø 25.4 mm dual piston floating calliper Rear brake Ø 240mm brake disc served by Ø 22 mm dual piston floating calliper Front tyre Tubeless 100/80-16” Rear tyre Tubeless 110/80-14”
Saddle height 799 mm Wheelbase 1390 mm Kerb weight 132 kg Fuel tank capacity 7 litres (including 1.5 litre reserve)
Consumption (WMTC cycle) 46.7 Km/l Co2 emissions 55 g / Km Approval Euro 4