MV Agusta 2019 Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Turismo Veloce 800是坐得最直最舒服的MV電單車，配備升高把手碼讓座姿保持挺直。和其他MV Agusta電單車不同之處是新車竟然有泊車大架，令Turismo Veloce 800變得更全面更實用。Turismo veloce 800的戰略意義，好比Ducati的Diavel，推出全新車種，吸納新客群。坐得最高最直，有泊車大架，有高風檔，又有原廠尾箱。也都是以往在MV Agusta沒有出現過的原素。

相比起我們在2015年試騎過的Turismo Veloce 800，這款Turismo Veloce 800 Lusso SCS更豪華更先進。Lusso版配備電子避震、泊車大架及發熱手柄。半主動式電子避震系統能因應路面情況和當時車速，調整避震的受壓和回彈油阻，製作出最合適當時需要的避震特性，增加車身穩定性及舒適感。車主調較避震也更容易。

由於SCS是重點，所以留待下一段先講。現在先講新車的其他賣點：首先是耐用性有提升，極力子片和直三機器的盤頂都有新改良，提升了耐用性和減低運作噪音。引擎在車架的安裝方法也有改良，提升了抗扭剛性，在急煞時車身會更穩定。

SCS SMART Clutch System
新車最顯眼之處，是透明的Lexan極力子殼。這個SCS極力子，是MV Agusta和Rekluse聯手泡製之作，除了外觀吸晴之外，也為傳統棍波電單車帶來自動波的駕駛體驗。

雙向式電子快速轉波，只是在轉高波或是拖低波都不用扣極力子，但停車或起步時仍然要操作極力子。但2019年Turismo Veloce 800 Lusso SCS新增了SCS Smart Clutch System，SCS的Auto-Clutch System具有Stall Prevention技術，即使停車不扣極力子，也能夠防止引擎熄火。

新技術也十分注動扭力的承接和發放，所以新車0-100km/h只需3.15秒。由於不用拉放極力子，所以玩彈射起步，不需要考驗車手的技術也可以做到好成績。

好玩吧？這是MV Agusta研發兩年的全新科技，並是首次投放在生產性型號中。如何做到停車不扣極力子，也能夠防止引擎熄火？關鍵在於帶動整套極力子片的傳動片內備佈可以伸縮的楔角，平時楔角會向內縮，讓引擎在怠速轉動時，也不會和離合器接上。當轉數上升時，傳動片內的楔角便受到離心力作用向外伸出，扣動下一層的極力子片，把引擎動力傳送至尾輪。

為了防止在不恰當的波段下傷害機件，SCS有保護措施。如果在低速高波的情況下，會自動封印動力輸出，只有在合適波段時，系統才會讓引擎盡情釋放動力，相當聰明。SCS和直正自動波系統的差別是不懂自動轉波，轉波還需要用腳去踢去踩。另外一點是停車不懂自動回防去返一波，需要人手踩回一波起步。

如果閣下喜愛裝邊箱的話，便一定要考慮Turismo Veloce 800。因為它的副車架闊度，差不多等於車尾座墊的闊度。又高又窄又中空的車尾，便是為了把兩個側箱盡量貼近，放在座位之下，好讓車尾闊度有咁窄得咁窄，讓一對側箱盡量貼近，方便泊車和攝車，也有助減低風阻和對操控的影響。

其他車款想後天加裝邊箱，無論花多少錢也不能達到這效果。其他原廠車有側箱，放得落頭盔的車身總闊度，例如GTR1400或K1600GT，闊度都會有1000mm。Veloce 800的車身總闊度只有900mm，但兩個尾箱箱的容量高達60公升，肯定比同類車窄。

因為車尾窄了，令到車頭不用打腫面充胖子。大家看看BMW的R1200RT，為了把車頭和尾箱闊度保持平衡感，車頭面積做得很大，不方便泊車或攝車。在鬧市塞車，當所有車都 jam死晒時，把電單車"倒後，偷位，轉線再攝車走"這個動作，以前騎著巡航電單車冇可能做得到。但騎著Veloce 800，便變得有可能。車廠可以把車頭啡呤做得更流線。在紅隧攝車更容易。

Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及車身綜合管理系統簡稱MVICS，當選擇不同動力模式時(共有Turismo / Sport / Rain / custom四種)、在同一轉數下，扭力會有兩種輸出，油門反應會有三級敏感度，引擎牽引力有兩級反應，cut火時間會有兩種，循跡系統所(共有8級設定)及ABS設定都會有不同的介入標準，來符合當時的需要。

Turismo模式以慳油為主，除了馬力會被封印在100hp之外，油門反應會線性一點。Sport mode當然是全馬力，油門反應最直接，引擎牽引力最少。rain mode的油門反應最柔順，引擎牽引力最重，traction control和ABS介入標準也最敏感。還有一項custom自定模式，適合車主自選模式，不過應該都係set到亂晒籠越set越衰，最後用番車廠default mode算鬼數。

2.0有定速巡航功能，也像跑車般增設Anti-wheelie，更加安全。EAS電子轉波器也是2.0第二代，轉高波或拖低波都唔使縮油，更快更好玩。