MV Agusta 2019 Brutale RR LH44

眼前這臺Brutale 800RR，是由五屆F1方程式世界冠軍車手劉易斯·咸美頓有份參與設計的特別版LH44。LH是他的名字縮寫，44號是他的賽車編號。Brutale 800 RR LH44只做144臺，更顯珍貴。

Brutale 800共有四個型號，分別是馬力最低的標準版，兩款RR版和馬力最強的RC版。LH44是其中一款RR版，馬力是140hp，和最強的RC版只差10hp。

全黑死氣喉、LH44專用輪圈、豪華而層次感豐富的專用座墊、電鍍紅牛角以及大量碳纖飾件，都令LH44特別版與別不同。

Brutale 800RR引擎輸出是140hp，扭力是8.77kg-m。增強馬力的方法是提升壓縮比，增加供油量和拉高引擎轉數。RR版除了馬力扭力更高之外，輪圈也是鍛造規格。錶板有ODB自我診斷功能。頭避震是43mm Marzocchi全調式倒叉，行程有125mm。尾避震是Sachs全調式單筒避震，行程有124mm。

Brutale 800RR引擎每汽缸有雙噴咀供油、換上新盤頂、新曲軸、新增設諧波減震阻尼，還有新cam鏈和張緊器。結果是令到引擎震動和噪音下降了50%！廢排標準也能符合歐四要求。壞消息是，為了符合廢排要求，排氣系統催化裝置和容積變得更大。

全LED鵝蛋形頭燈組，燈架和座位支架都是由輕量化鋁合金製作。F3機器的招牌菜三出陣列式排氣喉，現在呎吋更大，視覺上更具霸氣。外形雖然維持Brutale一貫味道，但其實所有細節都全部變改。

Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及車身綜合管理系統簡稱MVICS，當選擇不同動力模式時(共有Turismo / Sport / Rain / custom四種)、在同一轉數下，扭力會有兩種輸出，油門反應會有三級敏感度，引擎牽引力有兩級反應，cut火時間會有兩種，循跡系統所(共有8級設定)及ABS設定都會有不同的介入標準，來符合當時的需要。

今代Brutale很多元素都來自Turismo Veloce 800，包括座位下中空的車架、防盜晶片車匙，直三引擎和turismo一樣有平衡軸。除了MVICS 2.0車身綜合控制系統之外，還也有EAS 2.0雙向式快速電子轉波器，無論是轉高波或拖低波，都無需縮油或扣極力子，更會自動呼油。

ABS系統是Bosch 9 Plus系統，結合RLM防起尾防護功能(Rear wheel lift-up mitigation)，確保緊急煞車時不會煞到尾輪離地。MV的八段式可調轉向釘把及專用釘把碼是Brutale 800 RR標準裝備，Brutale 800沒有。

MV Agusta 直三800機器以高性能為中心思想，發展出多款各具不同個性和功能的電單車型號。由跑車F3開始，到街車Brutale，再有滑胎車Rivale和縮尾街車的Dragster。然後有巡航車Stradale，更有科幻外型的巡航車Turismo Veloce，都令車迷看得心花怒放，難以取捨。

精品級RR型號的用料既比標準版更精良，避震和輪圈的級數更高，馬力更高達140HP，極速更達到245km/h！Brutale相比其他同門師兄弟，性能一樣強悍，用途也較全面。