HONDA 2019 CBR650R
結實的直四都市跑車
26 June 2019 新車查詢：燦基電單車行有限公司
  
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| 當我們看見新款<<CB650F(即係呢架)>>時，便知道CBR650F也是時候引退。2019 Honda有CBR650R入替登場，由F轉R的變化在外觀上和配套上都有相當明顯的分別。我們等到2019年六月，CBR650R真身終於現身旺角太平道。 |
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 LCD錶板相當細緻，拍攝時為清楚顯示字體而調暗畫面。其實錶板底色是藍色。 |
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| 首先是正立前叉改為41mm Showa SFF倒立前叉，順帶前輪制動卡鉗也改為徑向式4活塞卡鉗，剛性更高。頭燈改窄並一分為二，前後燈組都是LED規格。離合器也是Assist Slipper Clutch。啡呤造型進一步追隨CBR1000RR，縮尾設計更明顯，令車身更緊窄撩人。 |
  
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| CBR650R的重量比CBR650F輕了6kg，駕駛姿勢也更進取。轉向把手向前了30mm，腳踏也向後移，位置也更高，方便發力搬身。新車更配備了HSTC本田電單車專用的Traction control系統。 |
 LED燈組，大燈都係雙燈齊亮 
  
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| 動力方面，R版比F版轉數多了1000rpm，峰值馬力擠多5%，在12,000rpm時有94hp。有人會說咁細力不如買二手CBR600RR啦，120hp講出來都好聽d。其實CBR650R只得一個R，是因為定位不同。 |
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| CB650R的排氣量大了，馬力卻少了。其中一個原因在於供油系統的節氣閥囗徑縮小，由CBR600RR的40mm PGM DSFI 電子燃油噴注系統縮小至32mm，夠晒慳家。根據廠方公佈的參考數字，新車CB650R每公升電油可跑21公里。 |
 
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| 雖然單R和孖R都是直四引擎，但單R的650直四引擎較注重低扭輸出，尤其在4000rpm以下時，扭力應然充沛。相反，孖R的直四引擎便較注重高轉表現，日常行街冇乜著數。在街道行車，追求高轉數輸出並不合適。反而強勁的起步，中段稱心的加速感，才是重要。 |
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| 在CBR650F的年代，雖然配套不是純正跑車級數，但換上全身禮服，新車仍然很美。再加上輕巧的操控、相宜的售價和低廉的油費，CBR650F對進階騎士仍有很高的吸引力。 |
 
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| 現在CBR650R外型和配套都獲得全面提升，對玩厭街車但又覺得一公升超跑英雄無用武之地的騎士來說，絕對是一個很好的選擇。 |
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引擎 四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸 缸徑x衝程 67.0 mm x 46 mm  壓縮比 11.6 : 1 排氣量 649 cc  最高馬力 91ps/11,000rpm 最大扭力 6.42kg-m/8,000rpm  車架形式 鋼材鑽石型車架 傳動系統 濕式多片六前速鏈傳動  燃油供應 PGM-FI 32mm 電子燃油噴注系統  前傾角( R) 30度 拖曳距(T) 101mm  前懸掛 41mm Showa SFF倒立前叉，120mm行程 後懸掛 Showa單筒避震附預載調整，128mm行程  輪胎(前) 120/70 - ZR17 輪胎(後) 180/55 - ZR17  前掣動 310mm雙碟配Nissin徑向式4活塞卡鉗 後掣動 240mm單碟配單活塞卡鉗  防盜 HISS裝備重量 208kg 長 x 闊 x 高 2131 x 749 x 1148mm  軸距 1448mm 最低離地距 132mm  座高 810mm 油缸容量 15.4公升 |
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