Honda 2019 CB1100 RS 霧銀登場

Honda CB1100雖然充滿七十年代的懷舊感覺，但其實它是在2007年以概念車姿態出現，並在2009年才落實投產的現代電單車。CB1100的引擎雖然是1140cc風油冷引擎，但卻是DOHC雙凸輪軸規格，保證了機器在高轉時活潑表現。生氣閥和排氣系統在2017年有修改，其餘規格細節沒有變動。制動部門有頭尾三碟更有ABS系統防護，好收又安全。新車也配有HISS晶片防盜。

CB1100在2014年得到幾項重要改良，包括改用六前速波箱，雙出死氣喉，外型更平衡更有存在感。在2017年，Honda CB1100再度得到改良，規格提升，並在懷舊EX版的基礎上，分拆出避震制動配套更具運動性能的RS版，避震、制動、輪圈和輪胎都和EX版完全不同。RS版的轉向幾何更為運動化，軸距較短，重量也較輕。

來到2019年，車身機件及規格不變，主力玩色。今次抵港的CB1100 RS版，收起以往惡型惡相的金色，全車以銀色為主調，並配以適量電鍍。成架車感覺好簡約，有發財立品的感覺。

CB1100RS的頭叉是43mm Showa Dual Bending Valve雙重彎曲閥門頭叉SDBV頭避震，油壓阻力能對應不同速度而作出變化。頭擔直徑比起CB1100EX粗了2mm，2017 CB1100 RS以金fork腳示人，2019年收斂了。黑色車身便會配黑色fork筒，銀色車身便會配銀色fork筒。尾避震雖然仍是雙筒設計，但配上外置式氮氣樽，運動性能更強。

頭尾燈也與時並進，採用LED規格。近年大熱的Assist & Slipper Clutch也在CB1100RS身上出現。冷光錶板附有燃油、時間及波段顯示。RS版獨有的止滑皮座墊設計，跑味十足。

EX是頭尾18吋鋼線鈴，RS則是頭尾17吋鋁合金鈴，所以RS操控會更靈活。輪胎方面，RS的頭尾胎都比,EX粗，尤其是尾胎，EX是140，RS是190，運動性能更強。不過RS的輪圈雖然比EX少了一吋，但RS的座高仍比EX高5mm，相信是為了營造彎道操控而刻意保持出來的座高。

RS版的前制動是徑向式四活塞卡鉗，比起EX版的傳統卡鉗，無論是視覺效果或實際制動表現，都有更佳評分。RS版的坐姿也會較EX版前傾，轉向把手向前移了7mm，幫助攻彎。