Ducati Monster進階版 Monster 821 STEATH

在2018年，新款Monster 821出現了。改動方向是外觀和配件上，都更接近Monster 1200。機器雖然一樣，但受制於環保法例，馬力輸出由112hp/9250rpm下調至109hp/9250rpm，扭力由9.09kg-m/7250rpm，輕微下調至8.8kg-m/7250rpm。

在外觀上，Monster 821 Stealth比起標準版有明顯的分別。除了一身隱形戰機用色和全新拉花之外，頭燈上還有專屬小風擋。

內在方面，Stealth版的配套更豐富，除了有DTC循跡系統之外，更有ABS Bosch 9.1 MP煞車系統和DQS快速轉波器。

如果你覺得Street fighter的轉向把手太低，那M821便是閣下的好消息。因為M821的轉向把手比Street Fighter高了80mm。

位置燈和尾燈都是LED規格。座位下有USB供電插座，可以變身成為單座版的乘客座位蓋，當然還有TFT全彩錶板。

821cc水冷Testastretta 11° 引擎，車重只有179.5kg，比起以前的Monster 1100 EVO，M821更高動力，車身更輕巧。

新的M821配備最先進的動力模式和電子防護裝備，動力模式有109hp的Sport mode和Touring mode，和75hp的Urban mode。不同馬力模式，分別對應著可關閉、三段式Bosch ABS，和可關閉、八段式Ducati Traction Control的不同設定。煞車時可以防起尾，雙向快速轉波器和多媒體系統。

初階新手，選擇M797較佳，心理負擔沒有821甚至1200咁重。進階騎士當然可以選擇M1200，但其實M821在日常駕駛路況下，更易有全面的發揮，車價和油耗都更相宜。至於M1200，尤其是M1200S或M1200R，性能操控當然是頂級之選，但考慮到日常發揮和車價的差異，不是伐算之選。

M821的TFT彩屏，有波段顯示和燃油計。新的副車架，讓車尾線條看起來更修長，座高可在785mm或815mm之間選擇。前制動是Brembo M4-32單件對向四活塞卡鉗，配320mm雙頭碟。尾制動是Brembo卡鉗配245mm單碟。和M1200不同，M821的倒叉不設調較。尾避震只可調較預載和回彈。頭尾輪胎的呎吋分別120/70-17和180/55-17。

1480mm短軸距、低至785mm的座高、只有195kg濕重，令操控變得輕巧靈活。推車也不費力，低重心令闊把手發揮到槓桿作用，即使是在微斜路面上向後推，都仍在能力範圍之內。43mm倒立前叉、Brembo徑向式卡鉗要320mm雙碟煞、Bosch ABS、Pirelli Diablo Rosso III輪胎，都令人感到信心十足，好彎又好收。

M821的雙向快速轉波器，絕對是養懶人的利器。轉高波不用縮油，不用扣極力子，左腳一tick便完事了。拖波更妙，只需縮油，不用扣極力子，DQS甚至會幫你自動補油，讓拖波動作更暢順。Viper說，在行車時即使忘記了DQS的存在而以傳統人手方法去操作轉波也全無問題。DQS也可以進入菜單中選擇關掉。

比起M1200，M821有一個明顯優勢，便是在出彎時可以更放心地打開油門。M821的動力輸出，較M1200更平滑更易掌握，較少依賴電子防護系統，輪胎也更耐用。不能不提M821的TFT彩屏，會隨著光暗自動轉換底色，白天白底，晚上黑底。在白天時也相當容易觀看。

翻開Ducati Monster二十五歷史，由初代只有67hp，903cc風冷SOHC引擎，到135hp的水冷M1200，馬力不斷地加強。M821馬力雖然不是最高，但絕對夠用。

考慮到新車擁有更多電子防護系統，較輕的車重、較矮的座高和更相宜的售價，M821便是Monster系列面世廿五年以來，Best buy之選。