DUCATI 2019 DIAVEL 1260S
機器改良 新車抵港
09 Apr 2019 新車查詢：Ducati Hong Kong
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| 由XDIAVEL一出道便採用1262cc Testastretta DVT引擎，我們便猜想幾時會輪到Diavel。當見到Multistrada也有1260之後，甚至是MTS 1260 Enduro，如果Diavel仍然沒有這臺引擎的話，無論如何也說不過去。 |
 
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| Diavel遲遲未採用新引擎的原因，我們猜想是Diavel太好賣。原創性高，操控好。既然好賣何妨再等一會先用新機器？所以我們要等到2019年Diavel才有1260和1260S，現在好了，配備Keyless系統、新引擎和新科技的Diavel 1260/S，會變得更好用更易用，更難找到不買的理由了。 |
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| 由1198cc升上1262cc，新引擎並不單只是提升排氣量咁簡單。Testastretta 1262cc L2引擎設有DVT閥門正時可變技術Variable Valve Timing，令新車油門反應更線性，在低轉時行車更平順，油門更易掌握。 |
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| 相比起XDiavel，Diavel 1260出力更高。峰值馬力由152hp上升至159hp，扭力也由12.58.kg-m上升至13.14kg-m。因為Diavel的定位比XDiavel更運動化，操控性也更強，所以馬力調較上也必需更進取。留意新引擎的檢修間距更長，換一次機油，可跑約一萬五千公里才需再次更換機油，每三萬公里才需做一次閥門間隙調整，車主保養更輕鬆。 |
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| 新車配備電子油門，身負Bosch六軸IMU慣性力測量系統：Cornering ABS、Ducati Wheelie Control (DWC)、8級Ducati Traction Control (DTC)、Ducati Power Launch (DPL)都一應俱全。 |
 
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| 配合三重駕駛模式Sport、Touring和Urban，一按預設以上各種功能的不同設定，為駕駛者提供最大的抓地力和安全性。除此之外，Diavel 1260也有定速巡航和TFT彩屏，提升車主享受。 |
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| Diavel 1260和1260S的分別，除了是S版有DQS雙向快速轉波之外，主要來自避震和制動。標準版的頭尾避震是Marzocchi 50mm全調式倒叉和Sachs尾避震。1260S是Ohlins 48mm全調式倒叉和Ohlins尾避震。 |
 
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| 制動方面，標準版是Brembo M4.32配320mm孖碟，S版則是Brembo M50卡鉗配320mm孖碟。尾碟直徑都是265mm。S版還有Ducati Multimedia System (DMS)，這項和操控無關，是否用得著便因人而異。 |
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| 外觀方面，新和舊Diavel的配飾略有不同，但坐姿不變。標準版和S版的輪圈也有不同。標準版是14柱，S版是10柱。輪胎呎吋一樣，都是前120/70-17，尾240/45-17。S版擁有日間行車燈，標準版沒有。綜合上述咁多項不同之處，還是S版較吸引呢！ |
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引擎 Testastretta DVT L2 Desmodromic4汽閥 缸徑x衝程106.0 mm x 71.5 mm 壓縮比 13.0:1 總排氣量 1262cc 
 最高馬力 159hp/9,500rpm 最大扭力 13.1kg-m / 7,500rpm
前懸掛Ohlins 48mm倒叉全功能調較 120mm行程 前掣動 2 x 320mm半浮煞車碟配Monobloc Brembo M50徑向卡鉗
軸距 1600mm
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