2019 Can-Am Ryker 600 / 900

18 Mar 2019 新車查詢：文偉電單車中心

率先到港係Ryker 900，其實600和900外型一樣，只是機器不同。

一提起Can-AM Sypder各款三輪巨獸，非Can-AM車主都會聯想起三件事：有型，大件，昂貴。但踏入2019年，Can-AM全新作品Ryker將會帶來全新機遇，肯定會吸引更多車迷入手Can-AM Ryker。最主要的原因是車價大幅下調，代理文偉電單車中心預計Ryker 600的車價約為港幣十二萬元，Ryker 900約為港幣十八萬，視乎最後匯率及海關評稅而定。新車自接受預訂以來，反應相當熱烈。

嘩，只需TMAX 530相約的價錢，便可換來完全不同級數的收視率。三輪著地，看似更安全，也更容易通過家人或伴侶的審批。

Ryker車價便宜的原因，是引擎縮了水。600是50hp直二Rotax機器，900是82hp直三Rotax機器。無論那一款機器，相比起電單車引擎，Ryker的輸出都不算強。根據外國實地評測，兩車提速都不算快。Ryker 600的0-100km/h時間是11.5秒，相等於一般入門級家庭房車的表現。即使是Ryker 900，0-100km/h的時間仍要8.6秒，比起中階SUV汽車還要慢。Ryker的極速也不值一提，600的極速約128km/h，900的極速約是156km/h。

別誤會這是缺點，我們的看法剛好相反。因為無論是spyder或是Ryker，轉向時車身都不會傾斜，限制了過彎的速度和穩定性。再加上只有尾輪推動，催油一急便會打滑或cut油，再大的馬力根本無用武之地。而Ryker車身重量大幅下調，再加上修正後的動力輸出，讓新手有一個更好的平台去體驗Can-AM這款三輪機車。

雖然駕駛Ryker像駕駛Kart仔，但受座姿所限，騎士要靠自已的腰力和腳力去對抗離心力，沒有桶座去幫忙穩固身體。後座乘客更加無依無靠，未受過訓練，絕不能應付激烈駕駛。所以我們認為，Ryker是一個很好的平台，讓新客戶或乘客去體驗Can-AM三輪機車。

新車還有很多優點和改動。除了引擎之外，傳動系統是CVT自動波箱，讓駕駛Ryker變得和綿羊一樣方便簡單。為了提升彎道表現，降低車身高度和騎士離地距是最直接的方法。Ryker由皮帶傳動改為軸傳動，進一步降低離地距，讓騎士駕駛Ryker時，更貼地，更好彎，有更強的Kart仔感受。

Ryker除了一扭油便行之外，轉後波也非常容易。只需左腳尖一 tick便可轉為後波，實現了真正無需落腳的優點。無論是停車、泊車或是倒車，雙腳都可以穩妥地安放在腳踏之上。

比起Sypder，新車另有一個重大優點，便是轉向把手和腳踏都可以快速調較，無需工具。講緊快速到可以在等紅綠燈時都可以調較，鬆扣，滑動調較，再鎖上，就係咁簡單。讓雙腳可以前伸或屈曲，上身前伏或挺直，悉隨尊便。不過論儲物量，Ryker便小得可憐，只在轉向把手之後有一個油缸袋相若的大小空間，存放頭盔不能，但去老麥買一個套餐都ok既。

Ryker的轉向系統雖然不像其他Spyder般有動力輔助，但因為車身輕了300磅，所以問題不大，但激烈駕駛時便要用多一點力氣。泊車手掣的操作也是機械化，直接在車身左方膝前附近拉起或放下便可。

Ryker的出現，會否威脅現有spyder車系其他作品呢？我們認為不會，因為論馬力輸出，豪華程度、舒適性和便利性，Ryker都會處於下風。所以我們認為，Ryker的出現，長遠來說會對Spyder車系有正面作用。因為Ryker車主將來升級時，便會考慮Spyder。而車價較便宜的Ryker，正正便為Can-AM補充初階客源，壯大整個Can-AM的三輪生態系統。