2019 BMW R 1250 RT

2019配備全新Shiftcam引擎技術的巡航旗艦R 1250 RT經已登陸香港，寶馬香港也提供了價錢表和選配名單，方便車主選購。月供只需港幣五千多元，便可感受到豪華巡航旗艦，見證寶馬領先科技。榮升寶馬電單車車主其實一點也不難。

R 1250 RT定位仍是Dynamic Touring，屬於高性巡航電單車，速度和舒適並重。車頭燈造形來自BMW直六巡跑之王K 1600 GT。而且RT為增加騎士的氣候保護性，把車頭做得比K1600GT更闊大更壯觀，簡直像一隻迎風而立的魔鬼魚。在誇張的造型之下，馬上覺得車尾的一對邊箱不是太闊了。即然是以舒適享受為主的巡航電單車，豪華設備不能少。包括5.7吋彩色TFT顯示屏、顯示BMW Pro onboard電腦收集到的資訊。音響系統也屬於選購項目。

全新設計的Boxer 1250引擎配備BMW ShiftCam可變氣門正時系統和提升排氣量，新引擎排氣量由1170cc提升量1254cc，缸徑由101mm提升至102.5mm，衝程由73mm增加至76mm。峰值馬力由125hp增至136hp，扭力由125nNm增至143Nm。排氣量雖然只增加了7% ，但扭力卻提升了14% ，馬力提升了9%，而且是全區域無間斷地完勝。1250新引擎的怠轉比現款1200引擎下降了100rpm，耗油量節省了4% 。相當利害啊！

BMW ShiftCam是首度引入寶馬電單車作品的技術，在同一條進氣凸輪軸上，配備了兩套不同輪廓的凸輪軸。小凸輪叫Partial-load cam，大凸輪叫做Full load cam。透過一個名為Shifting Gate的裝置，這條凸輪軸可以橫向移動，讓兩套凸輪軸可以按照引擎不同轉數而介入推動生氣閥門。首批配備新引擎是R 1200 GS和R 1200 RT，預計其餘所有Boxer引擎的車款都會陸續更新。

在未解釋BMW ShiftCam技術之前，大家可以從以下Dyno圖表中看到，新款1250引擎無論是馬力或扭力輸出、無論是低中高轉全區域輸出，都完勝舊款1200引擎。這除了是排氣增加的幫忙之外，也證明了BMW ShiftCam技術的作用。新引擎還有一些好處是圖表上看不到的，包括減低廢排，降低油耗，引擎運作時更平順，低轉時表現更滑溜。

BMW ShiftCam雖然只能改變進氣活門，但可移動的進氣凸輪軸，對開啟進氣閥門採用了非同步設計，在進氣時，有利產生旋渦作用，令混合油氣燃燒得更好。新引擎另一個改良項目是驅動凸輪軸的鏈條，由滾子鏈(Roller Chain)升級為齒形鏈(Toothed Chain)，傳動性能更佳。潤滑機油的供應、雙燃油噴咀和排氣系統都有更新。

除了引擎之外，R1250RT的車架、避震和電子設備，都來自2014年大轉款的R1200RT。RT備有ASC自動穩定控制系統和Rain和Road兩種乘騎模式。在Riding mode Pro內附Dynamic模式，Hill Start control幫手在上斜起步冇咁易死火之外，Gear Shift Assistant Pro在轉高波或低波時，都可以不用扣極力子，更舒適更方便。

半主動式寶馬電子避震BMW Dynamic ESA系統，車身在應付不同路段時，Dynamic EAS電子避震會自動調節最佳油阻力度，提供最好的操控和舒適感。