BMW R 1250 RS - 最劈得o既BOXER跑車 - iBike鐵騎網誌電單車資料庫

R 1250 R是無罩式街車，R 1250 RS是有啡呤的跑車，兩者除了車頭外型和轉向把有明顯分別之外，車重也相差4kg，當然是有啡呤的R 1250 RS較重，但絕對值得。

以外型計，雙頭造型的R 1250 RS絕對比單頭燈的R1250R街車搶眼。尤其是一對LED下眼線，認真搶眼。再加上車頭兩側有小型的擾流板，都是街車沒有的設備。

寶馬電單車招牌水平對向引擎2019年全新設計配備BMW ShiftCam技術，入替水冷1200。配備Shiftcam可變氣門正時系統和提升排氣量，新引擎排氣量由1170cc提升量1254cc，缸徑由101mm提升至102.5mm，衝程由73mm增加至76mm。

峰值馬力由125hp增至136hp，扭力由125nNm增至143Nm。排氣量雖然只增加了7% ，但扭力卻提升了14% ，馬力提升了9%，而且是全區域無間斷地完勝。1250新引擎的怠轉比現款1200引擎下降了100rpm，耗油量節省了4%

在同一條進氣凸輪軸上，配備了兩套不同輪廓的凸輪軸。小凸輪叫Partial-load cam，大凸輪叫做Full load cam。透過一個名為Shifting Gate的裝置，這條凸輪軸可以橫向移動，讓兩套凸輪軸可以按照引擎不同轉數而介入推動生氣閥門。

新款1250引擎無論是馬力或扭力輸出、無論是低中高轉全區域輸出，都完勝舊款1200引擎，證明BMW ShiftCam技術的作用。新引擎還有一些好處是圖表上看不到的，包括減低廢排，降低油耗，引擎運作時更平順，低轉時表現更滑溜。

6.5吋TFT彩屏可以詳細顯示不同資料

BMW ShiftCam雖然只能改變進氣活門，但可移動的進氣凸輪軸，對開啟進氣閥門採用了非同步設計，在進氣時，有利產生旋渦作用，令混合油氣燃燒得更好。新引擎另一個改良項目是驅動凸輪軸的鏈條，由滾子鏈(Roller Chain)升級為齒形鏈(Toothed Chain)，傳動性能更佳。潤滑機油的供應、雙燃油噴咀和排氣系統都有更新。

2018 R1200RS和2019 R1250RS的最大分別，便是新的Shiftcam引擎。因為改用新引擎的關係，R 1250 RS的座高和車重都變動。比起R1200RS，新車的標準座高由790mm上升至820mm，但仍然可以選用低座墊或高座墊，把座高調整至760mm或840mm。車重方面，重量上升至243kg。

以前邊有人會諗到，BMW Boxer機器會配倒立前叉+ 徑向Brembo鮑魚呢？

6.5吋TFT全彩屏錶板，兩種駕駛模式、ASC車身穩定系統和斜路起步Hill Start Control都是標準配備。除了標準版之外，R1250RS也提供Black Storm metallic版和Exclusive版。

三者的分別來自配備和配件的分別，所以除了在車身用色有別之外，在Fork腳、制動卡鉗、車架和機器盤頭上會有不同用色。最容易分辨是fork筒顏色，金色是電子避震，銀色是傳統避震。

尾箱為額外選購項目

繼R Nine T之後，R 1250 RS也棄用Telever頭擔，改用倒立前叉配徑向式制動卡鉗。新車也配備Keyless系統，可調式電子避震及動力模式，並有ABS系統。原廠備有邊箱選配，適合雙人出門或長途巡航。既有跑車外型和現代電子防護裝備，但又可保留BMW傳統的水平對向引擎。

所以說，R 1250 RS是過日子的好伴侶，無論是性能，科技應用和舒適度都比RnineT高，也肯定比S1000RR實用。代步用好正，放假去玩都好正，雙騎得，載貨又得。玩過RineT和S1000RR的車友們，如果轉買R1250RS的話，代表個人的機車修行，進入另一階段和層次。