BMW 2019 R 1250 R 全新機器

寶馬電單車招牌水平對向引擎自2014年油冷變冷之後，2019年又有重大改良。全新設計的Boxer 1250引擎，配備BMW ShiftCam技術，將會入替現時水冷1200對向引擎。配備Shiftcam可變氣門正時系統和提升排氣量，新引擎排氣量由1170cc提升量1254cc，缸徑由101mm提升至102.5mm，衝程由73mm增加至76mm。

峰值馬力由125hp增至136hp，扭力由125nNm增至143Nm。排氣量雖然只增加了7% ，但扭力卻提升了14% ，馬力提升了9%，而且是全區域無間斷地完勝。1250新引擎的怠轉比現款1200引擎下降了100rpm，耗油量節省了4%

BMW ShiftCam是首度引入寶馬電單車作品的技術，在同一條進氣凸輪軸上，配備了兩套不同輪廓的凸輪軸。小凸輪叫Partial-load cam，大凸輪叫做Full load cam。

透過一個名為Shifting Gate的裝置，這條凸輪軸可以橫向移動，讓兩套凸輪軸可以按照引擎不同轉數而介入推動生氣閥門。首批配備新引擎是R 1200 GS和R 1200 RT，預計其餘所有Boxer引擎的車款都會陸續更新。

在未解釋BMW ShiftCam技術之前，大家可以從以下Dyno圖表中看到，新款1250引擎無論是馬力或扭力輸出、無論是低中高轉全區域輸出，都完勝舊款1200引擎。

這除了是排氣增加的幫忙之外，也證明了BMW ShiftCam技術的作用。新引擎還有一些好處是圖表上看不到的，包括減低廢排，降低油耗，引擎運作時更平順，低轉時表現更滑溜。

BMW ShiftCam雖然只能改變進氣活門，但可移動的進氣凸輪軸，對開啟進氣閥門採用了非同步設計，在進氣時，有利產生旋渦作用，令混合油氣燃燒得更好。

新引擎另一個改良項目是驅動凸輪軸的鏈條，由滾子鏈(Roller Chain)升級為齒形鏈(Toothed Chain)，傳動性能更佳。潤滑機油的供應、雙燃油噴咀和排氣系統都有更新。

2018 R1200R和2019 R1250R的最大分別，便是新的Shiftcam引擎。因為改用新引擎的關係，R 1250 R的座高和車重都變動。比起R1200R，新車的標準座高由790mm上升至820mm，但仍然可以選用低座墊或高座墊，把座高調整至760mm或840mm。車重方面，重量輕微上升了7kg至239kg。

動態式前後電子避震及Riding Mode Pro - RAIN / ROAD / DYNAMIC / USER預設及自選駕駛模式，在R1200R身上已經存在，俾錢加配便有。

但R 1250 R在設備上也有少許改動，包括新增6.5吋TFT全彩屏錶板和可以選配更有跑味的轉向把手。兩種駕駛模式、ASC車身穩定系統和斜路起步Hill Start Control都是標準配備。

除了標準版之外，R1250R也提供變奏版和Option 719特別版。變奏版分別是售價最便宜的Black Storm metallic版、售價貴27%的HP版，和售價比HP版便宜少許的Exclusive版。

三者的分別來自配備和配件的分別，所以除了在車身用色有別之外，在Fork腳、制動卡鉗、車架和機器盤頭上會有不同用色。最容易分辨是fork筒顏色，金色是電子避震，銀色是傳統避震。

繼R Nine T之後，R1200R也棄用Telever頭擔，改用倒立前叉配徑向式制動卡鉗。R 1250 R當然也採用倒立前叉。和R1200R一樣，新車也配備Keyless系統，可調式電子避震及動力模式，並有ABS系統。原廠備有邊箱選配，適合雙人出門或長途巡航。

R1250R在S1000R和R Nine T之間，提供第三類選擇：既有跑車外型和現代電子防護裝備，但又可保留BMW傳統的水平對向引擎。比起走Retro的線的R9T，R1250R設備更強。R9T是風油冷引擎，R1250R使用與最新Shiftcam引擎，並可單鍵即可切換的騎乘模式。

所以說，R 1250 R是過日子的好伴侶，無論是性能，科技應用和舒適度都比RnineT高，也肯定比S1000R實用。代步用好正，放假去玩都好正，雙騎得，載貨又得。玩過RineT和S1000R的車友們，如果轉買R1250R的話，代表個人的機車修行，進入另一階段和層次。