2018 Yamaha SMAX 155 ABS 改頭換臉、誠意之作

2018 Yamaha SMAX 155 ABS
改頭換臉、誠意之作

23 Jan 2018 新車查詢：萬里達車行有限公司
Production: Alex / Eddy / Jerry / Dave

要數最好操控的小綿羊，Yamaha SMAX 155一定在三甲之內。但SMAX 155經已賣了數年，也是時候進行facelift保持新鮮感。2018年SMAX 155先換上全新LED燈組，引入第三代ABS，和其他微細改良。改款SMAX主要是更改車頭造型設計，至於車架、避震、座墊和車尾線條都沒有變動。

先講LED燈組，新設計一睇就知係TMAX和XMAX的屋企人。包括反射式近光燈、投射式遠光燈和依法規設置的定位晝行燈，全部為LED高規格，分列兩側對稱式安排形成炯炯有神之雙眼，提供更優異的照明能力，一併提高辨識度與行車安全。

新SMAX車頭更似上一代TMAX的縮水版。高燈兩側是魚眼投射大燈，這組魚眼燈和MT-09款式相同。雖然車頭燈和車尾燈都是LED規格，但前後指揮燈仍是傳統燈膽。

第二項重要改良制動。新SMAX引入了和TMAX及MT-09同級的液壓控制組件，讓制動操控能達到重車級的高水準！更推出ABS版。這是YAMAHA 第三代的ABS技術，和MT-09及最新款的TMAX同級。

第三代ABS系統由 ADVICS 提供，讓車主可以安心制動，防止緊急情況或濕滑路面因煞車鎖死造成輪胎打滑，安全更有保障！ABS版的座墊上也印有ABS Edition壓花，冇花冇假。

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其他微細改良部份，包括水冷155cc 4V引擎增添OBD2診斷系統，和Force 155看齊，ECU接頭由以前的33針改為48針，師傅一督電腦便能掌握全盤狀況。新車在車頭增設DC+12V Socket供電插座。前置物空間也有小改良，水樽可以坐得更穩，不易彈出跳走。跟車輪胎也升級，改用更高抓地力的高性能輪胎MAXXIS最新款跑胎R1N：採用低海陸比胎紋，一望便知重性能而不是重耐用的設計。


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試騎後有三個特別感覺：首先是新車的動力仍然維持領先同級的本色，但因為新車未磨合的關係，中段輸出似乎有點抑壓。猜想原因可能是和改裝了傳動的SMAX比較，所以才有此感覺。


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第二個特別感覺點是因為改用了抓地力更高的輪胎之後，落彎的信心和樂趣都比舊款SMAX更大。細車沒有能力暴起狂收，要快，便得均速。新胎提升了過彎速度，所以雖然動力不變，實際車速還是有所提升。


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第三個特別感覺是由ADVICS製作的ABS系統，介入時的手感明顯，有少許鬥力和彈手的感覺。這和MT-09的感覺不太一樣，也和我們常見的BOSCH ABS有點不同。據了解雖然SMAX和MT-09都是使用同一組ABS Pump，但因為車重不同，所以回饋感受也不一樣。

雖然手感不同，但起碼駕駛者在危急時仍有ABS保護，不會鎖死輪胎。只要駕駛者不要放手，不要因為彈手而鬆開迫力牛角，便可以得到不會鎖轆的防護。


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車款優點重溫 SMAX是水冷4V引擎，散熱柵位置和傳統車不同，它是採用側掛方式直接放置在車身右後側，雖然有導風擾流，但整個散熱柵接觸冷空氣的面積，不及直接放置在車鼻之下迎風而上咁直接。但SMAX的設計的好處是不怕石仔打穿散熱水柵，水路套管也不用跑那麼遠。



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SMAX另一個優點是尾避震採用Mono-Cross中置避震器，減低傳統避震上下伸縮令車身不安的情況，令操控更上一層，配合頭尾13吋輪圈，令過彎表現更安穩。作為Budget小車，Smax的避震用料交足功課。對於重磅人士來說，前叉油壓阻力控制回彈的表現優異，尾避震也有效吸引路面不平。表現超出想像，絕不似小車。雖然雙騎時支撐性會有點不足，但大部份時間都很穩定，不會有太多的晃動。但對於輕磅女騎而言，SMAX的避震表現略硬，路況差時彈跳感明顯。


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Yamaha 155級綿羊，有Majesty S/SMAX，Nmax，Force 155和Tricity 155。別以為四車的引擎全部一樣。Nmax 155和Tricity 155的引擎配備Blue-core科技及VVA技術，以6000rpm為分水嶺，分別配以低速凸輪軸和高連單凸輪軸，讓生氣閥在高或低轉數之下有不同行程，以營造最佳進氣量，製造更線性的加速感。而Force 155的動力心臟，則來自Majesty S/SMAX的155cc單缸水冷引擎。但是Force 155和Majesty S/SMAX的引擎調較也有不同，Majesty S馬力稍高一點，而Force 155的扭力來得一點，動力曲線著重中低速表現。再加上Force重量比Majesty S/SMAX輕了6kg，所以Force 155的加速表現和開油出彎的速度，會較Majesty S/SMAX稍強。


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受到排氣量所限，極速在110km/h附近遇到阻力。但衝刺感和加速力，則取決於騎士重量和路面情況。單身女騎跑平路，有一定威力。起步3000轉順扭而上，動力在3千至6千轉之間輸出最輕鬆開的自在。想快一點行車，便要把引擎轉數推上7千轉，錶板顯示很快便見到90km/h。高速行車穩定，慢車操控靈活，再加上車頭窄，鬧市攝車一流。


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對於高大的騎士來說，SMAX座姿不算開揚。因為把手的位置很前，闊度也一般，令雙手放在膝蓋之上駕駛，雙臂也垂下夾住身體。但SMAX有另一個好處，便是腿部空間足夠。除了落腳位闊落，腳掌可以隨意任擺之外，長腿叔叔也不會頂住膝頭哥。這點在其他150小綿羊是不常見的優點。想知道更多真實車主對SMAX 155的評價嗎？請看<<SMAX 155 車主報告>>


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