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2018 Kawasaki Z900 RS 高性能 扮懷舊 |
| 28 Oct 2017 Presentation: Dave |
| 正所謂衣錦還鄉，Kawasaki高性能街車Z系列，由125/250/300，至800 /900/1000，打得又睇得。當現有型號賣到錢又賺到口碑時，自然會想向以往的型號致敬。講緊邊個呀？講緊1972年的Z1呀，便是Z900RS的至敬對象。 |
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| 在今年東京車展中，川崎攤位的主舞台，只是集中擺放了數款不同程度改裝的Z900RS，其他型包括揚名立萬的ZX-10RR都只是放在週遭邊陲，可見廠方對Z900RS的重視程度。 |
呢架深度重改Z900RS Moto Corse 用料精良，令人流晒口水！  
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| 一切先由引擎講起。Z900RS機器來自Z900的四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸引擎，排氣量 948 cc，缸徑x衝程一樣都是73.4 x 56.0mm，但壓縮比由Z900的11.8:1下調至10.8:1。為了換取7000rpm以下有更高輸出，Z900RS的最高馬力，由Z900的125ps/9,500rpm，下調至111ps /8,500rpm。最大扭力10kg-m，由Z900的7,700rpm變為只需6,500rpm。 |
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| 為了迎合懷舊形象，Z900RS車架改用編織式鋼管設計，方便擺放淚滴型油缸，駕駛坐姿也較Z900挺直。RS的引擎也加上散熱片，扮晒風冷。廠方特別強調，四出一死氣喉的喉聲經過特別調較，確保低音雄渾之餘，在低轉數時也韻味十足。 |
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| 新車在波箱比也動了手腳，一波齒輪比較高，方便新手起步。六波齒輪比較低，以營造高速低轉巡航的平滑感。41mm倒叉和中置單筒尾避震和Z900一樣，可以作預載、受壓和回彈調較。 |
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| 合金輪圈以幼細密腳造型來扮鋼線輪圈，其實是鑄造式合金輪，採用Tubeless無內膽輪胎。新車的轉向把手，比Z900闊了30mm和高了65mm，同時也向騎士移近了35mm。RS的腳踏也比Z900低了20mm和前移20mm。換句話說，Z900RS的駕駛姿勢，更舒適寫意。 |
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| LED頭燈和尾燈組，KTRC Traction Contorl和慳力防鎖轆極力子，都出現在新車身上。連Z900都沒有的Traction control，竟然出現在Z900RS身上！更離譜的是，Z900RS採用直泵和徑向單件式卡鉗，制動規格比Z900更強勁！ |
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| 馬力比Z900低的Z900RS，避震規格一樣，但制動部門得到令人滿意的升級，實在令人摸不著頭腦。莫非2018 Z900也會得到相關升級？ |
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| 300mm雙頭碟，配對向單件式卡鉗，還有直泵，無論是制動手感或是力度，都比Z900有更好表現。看似傅統的`子彈式雙環錶板，中置LCD顯示屏，效果相當討好。 |
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| BMW的RnineT越玩精彩，洐生出一系列車款。Kawasaki的Z900RS也是走同樣的路線，改裝潛力也相當高。相比起老掉牙的W800，Z900RS似乎更值得讓日系車迷去投放玩車資源。 |
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