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2018 Kawasaki Z900 ABS 新花抵港 |
| 17 Sept 2017 新車查詢：泰力摩托車中心 |
| 2018年Z900並沒有重大改動，除了轉了車花之外，座墊花紋仍是荔枝紋，質感十足。以港幣九萬五元便可買到125匹馬力，比起Z1000只是少了17匹，相當化算。 |
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在2017年入替Z800的Kawasaki
Z900，不只是Z800擴缸提升版咁簡單。因為兩車引擎的缸徑和衝程都不同。Z900排氣量達到948cc，缸徑和衝程分別由Z800的71.0
x 50.9mm，變為73.4 x
56.0mm。Z900的節氣閥口徑由34mm擴大至36mm。油氣混合的容量大幅提升，代表新車會較耗油，但會有更強輸出，定位也比Z800更接近Z1000。 現款Kawasaki Z1000以"凄Sugomi"作為中心思想。凄不是淒慘或淒厲的意思，而是指捕獵者在發動攻擊前，那份如箭在弦、蓄勢待發的預備姿勢。Z900也是採用這個頭低尾高的設計精髓，繼續"淒"。和現款Z1000一樣，Z900的吸氣音效經過精心處理，營造最有feel的吸氣聲。方法是修改風盒形狀，導氣管也有長有短。長的吸氣管負責進氣效率，短的吸氣管負責營造音效，讓吸氣聲隨著引擎轉數改變，令駕駛者有更激情的享受。 |
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Z900車重由Z800的231kg大幅下降至只有210kg。減重功臣來自新車架、新尾搖臂和新輪圈。Z800的車架採用上脊式高拉力鋼管設計，引擎是受力結構的一部份。Z900的車架改用編織式鋼管車架，引擎也是受力結構的一部份。新車架重量只有13.5kg，輕量化，高剛性。尤其是只重3.9kg的尾搖臂，明顯減輕了非懸掛重量，令操控會有更佳表現。只要一扶直Z900，便馬上可以感受到新車比Z800輕了一截。 Z800的最高馬力是113ps/10,200rpm，最大扭力是8.5kg-m/8,000rpm。Z900的馬力是125ps/9,500rpm，最大扭力是10kg-m/7, 700rpm。排氣量增加的後果，是Z900馬力上升10%，所需轉數少了2000rpm。扭力雖然上升了17.6%，升幅較馬力多，但所需轉數相若，只是少了300rpm。 |
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Z900的左右轉向舵角由31°增至33°。前傾角(R)由
24°增至25°，拖曳距更由98mm增至105mm。從上述轉向幾何的數據看到，Z900比Z800更為街車化，泊車掉頭都較靈活。川崎表示，Z900的駕駛姿勢，比起Z800和Z1000都更為舒適。輪胎呎吋和避震規格不變，但Z900的雙頭碟，直徑由310mm縮小至300mm。徑向式四活塞卡鉗不變，尾碟直徑也是250mm。ABS系統的組件來自Nissin。 900和800的車身呎吋當然有不同，但比較有意義的數值是軸距和座高。Z900的軸距由1445mm伸長至1450mm，離地距由150mm下降至130mm。最重要是Z900的座高只795mm，比起Z800的834mm足足矮了39mm！ 以身負125ps的高性能街車，座高只有795mm，實在少見，絕對是亞洲騎士之福！低座位的高臣是全新設計的雙管式副車架，除了令座位可以盡量貼地之外，也減低傳至座位的引擎震動。 |
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