30 Jul 2018   製作：Alex / Eddy / Dave 新車查詢：鈴木科研

豪爵DF150的車身細節，我們上次講過了。今次集中講駕駛感受。0-70km/h的加速力，是豪爵DF150最強勁的領域，也是都市行車中最常用的速度。雖然車速過了70km/h之後升勢放緩，但是這位小伙子仍然很努力地"向上爬"。

上了大架，引擎在沒有負載的情況下，咪錶顯示六波極速在123km/h。放在現實世界，在負重、磨擦力和風速的阻力之下，極速未能超越110km/h，但總算勉強夠用，也比很多同級150快。

比起以前我們接觸過其他品牌和產地的150小車，豪爵DF150的加速力很實淨。這並不是駕駛者的感覺，而是來自拍攝車的駕駛感覺。負責拍攝行車是一臺雙缸綿羊，之前拍攝其他150時，對油門要特別溫柔，否則被拍攝的150會跟不上。但DF150完全沒有這問題。 以正常開油手勢對待雙騎中的雙缸綿羊，DF150便一直待在身旁，雖然小伙子的引擎轉速早已拉到8000rpm，但完全跟到。引擎震動幅度也不過份。雖然拍攝時車速不會高，但150級的提速力不強，絕對是嚴峻考驗，但豪爵DF150做到了，對此我們感到很驚訝。因為豪爵DF150的售價很便宜，在香港連稅的售價只是港幣一萬八千多元。我們見過比它貴的車，提速力也不及它。

小車動力不高，要開得精神，起步轉數要在4000rpm，常用轉數是4 - 8千轉。但值得嘉許的地方是車架擁有上等的平衡度，在落斜時便能夠充份發揮到車架的功力：行車穩定，但非常歡迎轉向。雖然輪胎的粗幼和品牌總會是劈彎的心理障礙，但試下低dd，試下又快dd，咦又OK喎。

制動規格是前碟後鼓，但新車未開皮，手感一般，勝在車身輕，速度不高，所以萬事有商量。要讚的是尾避震，有氮氣樽仔，有絞牙調較彈簧的硬度，重可以在避震底部徒手調較8級油壓阻力。只售萬多元的平價車，尾避震除了可以調preload之外，竟然重有得調較damping，簡直係超值！我們試過係咁擰，油壓阻力真係有分別。將來車主可以按照自己體重和駕駛風格來調較彈簧硬度，然後再對應番油壓阻力，低彈跳感可以減到最低。

車身窄，攝車方便。極力子輕巧，座姿偏直。最正係在上斜的路段，都可以人手推車冇難度，這都是細車才有的優點。講左咁耐，我地完全冇提過豪爵DF150的外觀。喂，有片有相，有眼睇唔使重複再講啦。靚唔靚好主觀，好多車評用好多篇幅講外觀線條，你估聽收音機咩，收唔收貨自己決定啦。

要幫到消費者落決定，就一定要比較豪爵上一款來港的150街車HJ150-22A，和今次來港DF150的分別。上款HJ150-22A獲得我們很高評價，但世事永還都有進步空間。今次DF150獲得更更多改良。包括供油系統由化油器轉為電子燃油噴注、馬力和扭力輸出都有增長。最大馬力由11.3ps (8000rpm)增至12.4ps (7500rpm)，最大扭力由1.2kg-m (5500rpm)增至1.3kg-m (6000rpm)。兩車的座高一樣都是760mm，但DF150的輪胎較粗，頭胎闊度70mm增至80mm，尾胎闊度由90mm增至100mm。

HJ150-22A售價是HK$16,500，DF150只是HK$ 18,700，首期950蚊，月供612蚊。新車一到，真係唔知HJ150-22A點賣。