來自泰國的GPX，在2009年開始自行組裝及生產電單車。經過多年發年發展，無論是產品種類和分銷網絡都日漸成熟。GPX車款注重運動性能及活力氣息，再加上積極參加車展引起車迷和媒體的關注，難怪銷量急速上升。首批來港的GPX電單車共有四款，如果以引擎作為區分的話，可以分為兩大類：149cc風冷單缸引擎和197cc風油冷單缸引擎。上次我地已經睇過風油冷單缸197cc的Legend 200和Gentleman 200，今次輪到149cc風冷單缸引擎，街車款的Demon 150GN和Full fairing跑車款的Demon 150GR。

149cc風冷單缸引擎有街車款的Demon 150GN和Full fairing跑車款的Demon 150GR。兩款車都採用KYB避震。雖然車架、錶板、制動都一樣，但兩車的引擎輸出和波箱都不一樣，營造出兩款不同取向的車款。街車款的Demon 150GN輸出有11.4HP/7,500rpm，Full fairing跑車款的Demon 150GR引擎壓縮比較高，輸出有14.1HP/8,000rpm。極速方面，跑車款150GR同樣也較街車150GN高，廠方資料顯示是128km/h。而街車款GN則較低，極速是125km/h。

先講體積和車重，150比起200細架好多，而且輕身好多，引擎震動和熱量也會較少。所以引擎輸出雖然不及200，但仍然其優點和存在價值。兩款150的輪胎都是IRC出品，呎吋是120/70-14和140/70-14。 和200不同，150是頭單碟，尾仍是碟煞。兩款150的制動特性相近，都是線性反應，比較容易掌握。右手拇指掌管引擎死火掣，相當就手。風choke在左手掣盒，夏天著車完全不會用到佢。

150的起步需要較高轉數，接近3000rpm才順放極力子會有較佳表現。由於轉數上升的速度不算快，所以加速力在50km/h以下較為明顯。雖然是單缸引擎，但震盪感算是輕微，可以接受。試車時是盛暑大熱天，但只是感到少量熱氣來襲。 Full Fairing的Demon 150GR，引擎出力比街車款的150GN高出23%，最致命係跑車款的150GR採用六速波箱，所以跑車款150GR對速度的變化，比街車款的150GN更快更多彈性。應付不同彎道，因為有六速波箱，所以更容易地保持到引擎轉數和調整車速，出彎時也會有更好快應。

雖然街車款150GN出力和波箱都不及跑車款150GR，但在舒適度和容易操控度方面，便勝過跑車款150GR。原因是街車把手發揮了桿杆作用，也令駕駛姿勢保持自然挺直。泊車、掉頭和推車時，街車150GN都比跑車150GR容易和輕鬆。別以為150車仔輕，配備低把手的跑車150GR，在推車時便充份感受重心比街車高，所以推車時會比街車更用力。 論加速力和油門響應性，跑車款的Demon 150GR比街車款的150GN有較佳反應。街車150GN偏柔，不適合性急的人。細排氣量的電單車需要順扭油門，質佢對成件事係冇幫助o既，必需循序漸進，150GN才能有發揮的機會。

跑車款的150GR，應付彎道的本領很高。Late brake冇問題，出彎再起油都冇問題。多謝六前速波箱，可以更輕易地引擎轉數保留在發力甜區。進取的駕駛姿勢，配合輕量級車身，也令到駕駛150GR能夠享受到很高的動態樂趣。 論駕駛姿勢，當然是跑車款的150GR較進取，上身較為低伏，適合游走多彎路段。跑車150GR的頭燈也是全LED，相當威風。街車款的150GN則較為舒適，適合日常使用。 兩款車的錶板背光都可以自轉顏色，也有USB供電口，相當方便。