2018 BMW G 310 GS
歷奇正宗 輕裝上陣
22 Jan 2017  新車查詢 : BMW Hong Kong

BMW電單車部在2016年推出G 310 R水冷單汽缸小街車，吹起downsize風氣。這臺小車的引擎排氣量只有313cc，以WMTC模式計算，每升電油可跑33公里，相當慳油，是BMW近代向下突破500cc排氣量下限的新方向。BMW添食之作是G 310 GS，當G 310 R是向S1000R致敬時，G 310 GS當然是向R 1200 GS致敬啦。

R 1200 GS強悍的水鳥感覺，都在G 310 GS身上重現。但即使車身看似大隻，其實只是飾件，油缸容量不變仍是11升。座姿以輕鬆挺直為主，強調操作簡單，容易駕駛。高剛性鋼管車架配合倒立式前叉，提升轉向準繩度和操控信心。車架是編織式鋼管、配鋁合金尾擔和貨架。一般日本電單車即使去到600cc，但只要是budget商品，尾擔仍然不是以鋁合金製作。事實上，G 310 GS應是同級中外型最強悍的歷奇電單車。第一眼看見它，無論如何都估不到引擎排氣量只有313cc。

這臺引擎水冷DOHC雙單凸輪軸四氣閥高性能引擎，缸徑衝程比例高達1.288，更是跑車化的over-square設定，有利轉數急劇變化。峰值馬力在9,500rpm有34hp，扭力在7,500rpm有2.85kg-m，極速達到143km/h，比G3 10 R少了2km。引擎內置平衡軸減震、內部零件經過DLC塗層特別處理，更耐磨更抗高溫和減低阻力，減少動力流失。G 310 GS的重量比起G 310 R重了11.5kg，但仍只是170kg，仍然很輕巧。所以34hp和2.85kg-m出力數值，完全足夠正常使用。

更特別值得留意是G310R的單缸引擎，比起傳統引擎擺放位置完全不同。新車引擎的擺放位置和<<Yamaha 2016頂級越野車WR450F>>相近，盤頂以180度反轉讓進氣閥在前方，排氣岐管喉在後方。引擎本體向後傾斜以減低高度。所以頭叉之後，不會見到有排氣岐管從引擎露出。這個設計有利縮短車架長度，在同一軸距的設定之下，可以把尾搖臂拉長，提升操控。

既然G 310 GS的是向同廠大哥水鳥R 1200 GS致敬，所以新車輪圈呎吋和避震行程也必需和街車G 310 R不同。GS輪圈仍是合金輪圈，但頭輪直徑由17吋增至19吋，頭尾胎呎吋分別是110/80-R19和150/70-R17。 41mm直徑的倒立前叉不可調較，尾避震可作預載調整，前後避震行程都是180mm。

別以為小車座位會低。R 310 GS座高是835mm，比起G 310 R的785mm高出一截，和1200水鳥最低座高850mm只差15mm。軸距也由G310R的的1374mm，增至1420mm。 錶板採用大面積LCD設計，附有可關閉的ABS制動系統。制動部門是單尾單碟，不過頭輪仍有徑向式4 pot制動卡鉗，配300mm煞車碟。尾制動是240mm單碟，配雙活塞卡鉗。傳動系統方面，R 310 GS也是六前速，濕式多片極力子，鏈傳動。供油系統是BMW電子燃油噴注。

G 310 R雖然是印度製造，但是在德國設計，並聯同當地第三大的電單車製造商TVS Motor company一起聯手打造，品質令人放心。 原廠提供大量配件，包括低座和高座、泊車大架、行李箱橋碼、29升或30升尾箱、12V插座、電話座、發熱手筒、BMW GPS等等。