2018 aprilia RSV4 RF 新裝登場

aprilia RSV4 RF 2018新裝登場

20 June 2018   新車查詢：Moto Plex Hong Kong

在2015年，aprilia把RSV4分拆成為三個型號，分別是RR，RR Racing Pack和RF Superpole。新車友可能會有點摸不著頭腦。先找出起步原點便容易明白了。RR版係標準型號，65度夾角的V4引擎，多項組件經過優化，能輸出201hp馬力。 所有不同版本的RSV4都配備aPRC電子防護系統和Racing ABS煞車系統，但只有RR版的避震和轉向釘把都是Sachs出品，三柱式輪圈也是鑄造式合金。RR Racing Pack的配套規格更高級，頭尾避震、轉向釘把都改為Ohlins出品。合金輪圈也改用鍛造式5柱輪圈。 RF版是限量紀念版，只做500臺，以RSV4 RR Racing Pack為基，再配上專有拉花，收藏價值更高。但現在RF版都變成常規化，因為廠方會推出再特別一點的限量版，例如2018年在北美地區推出限量125臺的RSV4 RF LE，配額如此珍貴，認真吊高來賣。

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從2017年開始，RSV4更符合歐四廢排要求，但馬力不減。為了讓新車的馬力不被歐四廢排的標準吃掉，Aprilia在引擎和排氣系統上花了很多心思。拉動死氣喉內的活動閥門的馬達，被移至車身右方前側位置。 APRC系統引入Cornering ABS功能，並採用全新4.3吋TFT顯示屏，附有光度感應功能。白天白底，晚上黑底，讓駕駛者更易閱讀。TFT顯示屏可以和智能電話連接，來電顯示甚至Missed Call都一目瞭然。
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2017年的重點改良部份，當然是新增設的Cornering ABS功能，新錶板也會顯示車身傾斜角度、制動力度和油門開啟幅度顯示，倍添趣味。Aprilia更把Cornering ABS分拆為三種設定，適合不同場合使用。包括把Cornering ABS功能完全關閉、Track、Sport和Rain。 在Track mode之下，只有頭輪有Cornering ABS功能。在Sport和Rain mode之下，頭尾輪都受到系統的管制。分別是在Sport mode是系統是漸進式約制，而在rain mode，系統全力介入，作出最嚴格的防護。
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油門是RBW Twist grip設計，即是完全沒有威也。感應器和馬達直接在扭油筒頂部，好處是重量更輕，免除威也操作時經過拖拉耗損的機會，也不用再預留油門虛位了。RBW電子油門有三種動力模式，分別是Sport / Track / Race。aprc防護系統也經過強化，包括traction contorl、Wheelie control和Launch control的經過細緻改良及強化功能。
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快速轉波器是雙向操作，無論是轉高波或拖低波，都無需扣極力子。左手的掣盒有定速巡航和入pit速度限制功能。速度由車主自行設定。而Traction contorl和wheelie control，都可以在行車時透過左手掣盆上新的撥片調較。RSV4 RF的頭尾Ohlins避震都是貴貨，頭Nix，尾TTX。RSV4的機器殼套上膠製防護罩，隔熱、耐磨，又比金屬制品便宜和輕巧。
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Aprilia RSV4 延續的進化，令RSV4繼續成為最佳的超級電單車，繼承了Aprilia 多年成功的賽車經驗，並且他是Aprilia要成為世界冠軍的研發項目最終結晶品。能夠令每一個圈的速度時間都再快一秒，需要感謝全新的 Öhlins 懸掛系統，全新的制動系統及全新的APRC電腦輔助系統。
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自2017年開始，RSV4配備了傾角時專用的防鎖死煞車系統及全面的電子轉波系統。廢排也符合歐盟四期標準。將201匹馬力的歐盟四期V4引擎再配合7次世界超級電單車錦標賽冠軍車的車架，絕對是科技與藝術的結晶。aprilia RSV4自面世以來，一直在WSBK屢創佳績，在2017年甚至破格染指MtoGP賽事，實力強橫實在無出其右。