| 2017 Yamaha Scrambler SCR 950 皮帶傳動 扭力稱雄 2 May 2017 撰文及資料整理:Dave |
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Yamaha除了把MT-09直三引擎和MT-07的直二引擎推出多款不同電單車之外，連風冷V2機器的XV950也一樣，玩出不同花樣。這臺942c臺四衝風冷SOHC 兩活瓣60度夾角 V2汽缸機器，先以美式巡航車造型推出Bolt 950和Bolt 950R，然後再推出XV950 Racer。 |
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第三波的改變較大，先為新車換上長衝程避震和輕度越野輪胎，換過闊把手，令轉向幾何不同。然後接上新的副車架，提升座高，尾輪圈由16吋改為17吋。各種改動令離地距也跟著提升。頭輪呎吋雖仍是19吋，但輪圈設計完全不同，頭制動也改為單碟。經過一輪修改後，Scrambler SCR 950的雛型便呈現出來了。 |
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以上只是為了讓車友們快速了解VX950和Scrambler SCR950的關係。其實Yamaha推出每一款新車，由外型到細節， 引擎和避震的特性調較，都經過重新設計，還要配以最恰當的制動力。所以儘管是洐生出來的新車款，又豈是三言兩語所能說清？ |
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縱觀Scrambler市場其他對手，Yamaha Scrambler SCR950擁有幾項賣點。首先是免保養的皮帶傳動系統，不用攝鏈，不用落鏈油，也不怕鏈油弄污車身或褲腳。第二個賣點是只需3000rpm，便能發放高達8.1 kg-m扭力。所需轉數最低，輸出的扭力最大，而且是大了一截。SCR 950比起其他對手更強調低扭的快感，既慳油，加速力又隨傳隨到。 |
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| 第三個賣點是車身設計走Vintage路線，車身各部份組件也很容易拆除，方便車主進行其他個性改裝。還有日本躍馬品質保證，性價比高，車價實惠，機件可靠。 |
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| 你會揀美巡XV950或是Scrambler SCR950呢？不同人當然會有不同選擇，而這正正是Yamaha變出不同車款的原因，盡可能把所有人都一網打盡的方法。 |
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| 以下是SCR 950最新的第二波官片， 但資訊性不如文首展示的第一波的官片。 |
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