2017 VESPA GTS 300 ABS
Touring
新車抵港 |
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| GTS 300 ABS/ASR系列作品，身負ABS + ASR +
VMP多項軟硬設備，是Vespa馬力最高的水冷鐵殼綿羊。Vespa
GTS系列由2004年開始，累計銷量超過一百三十萬臺，單在2013年，便賣出了接近19萬臺。在2014中旬才推出的新款GTS有很多改良。包括類似Primavera的全新錶板、利用車主的smart
phone連接源自X-10的(VMP)Vespa Multimedia Platform
System，可以提供更豐富的行車資料。此外，2路式ABS防鎖死系統 +
ASR循跡系統、LED日間位置燈、新ESS頭避震、全新座墊和座下更多儲物空間等等，都是改良項目。 |
| 27 June 2017 新車查詢：Power
Vigor Ltd |
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| 2017年的外型雖然不變，但骨子裡仍然不斷作出改良。最重要是2017 GTS 300
Super的廢排符合歐盟四期要求，廢氣更潔淨。在外表和功能上都有分別。2017年 GTS 300
Super的單搖臂頭擔設計，和2016不同。支撐油壓芯的零件不再以鉸鏈鞘針連接頭輪。但別以為2017是新設計，其實新車只不過是改用回Vespa以前的設定，棄用來自Primavera的ESS頭避震設定。 |
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| 現在仍有很多綿羊仍未配備traction control。身為Vespa
GTS車主，便一早享有這項防護裝備，讓每天駕駛更安全。在GTS頭尾輪上都裝有ABS
sensor，以十份之一秒的頻率，時刻監察著頭尾輪的轉速。當發現兩者的轉速有差異時，系統便會介入提供適當幫助，例如放開迫力或停止點火，讓車身回復抓地力和穩定。GTS
300車頭櫃桶有USB電源插座，頭指揮燈盒內置LED日間行車位置燈。利用車主的smart phone連接源(VMP)Vespa
Multimedia Platform System，可以提供更豐富的行車資料。此外，2路式ABS防鎖死系統 +
ASR循跡系統、LED日間位置燈、舒適的座墊和座下良好的儲物空間，都是GTS 300 Super的賣點。 |
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| 如果鐘情小風擋和電鍍架的話，便一定要選擇GTS 300 ABS/ASR
Touring版。因為它除了有前後電鍍貨架和小風擋之外，粗橫間的座墊紋理也是Touring版獨有。
相比起Sport版，Touring版的座墊也較厚。代步用車更方便更實用，也力添一分行政味。所有版本的車頭櫃桶有USB電源插座，頭指揮燈盒內置LED日間行車位置燈。而Touring版加上原廠行李架及風檔，便變成今次陣營中最舒適和最實用的選擇。 |
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Touring版的前後行李架，平時的預設狀況是以彈簧的力量把貨架收摺起。使用時先把貨架扳平，再用原廠的專用膠扣把貨架扣實。頭貨架的安全載重量是6kg，尾貨架的安全載重量是8kg。如果行走的路況太過惡劣的話，最好再用活動索帶把貨架固定，避免膠扣被爛路震開。 |
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提一提大家，這個轉用膠扣屬於另外選購的部品，要用錢買的。所以當不用貨架時，記得把貨架收摺好。原因有二，首先是怕被人偷走膠扣，第二個原因是避震泊在骨位時，被人以貨架借力搬車。貨架的設計不是被人用作搬車之用，整爛左冇仇報。 |
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之前我們說過2017年的Touring版外型雖然不變，但骨子裡仍然不斷作出改良。除了廢排質素之外，錶板也是改良項目之一。2016的錶板是藍色，2017的錶板變得更鮮色奪目，速度刻度也更清晰易讀。 |
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也許最重要的改良部份是側架。外觀看似分別不大，但2017年款的側架，取消了自動收起的功能。換句話說，Piaggio電單車以後可以放心落側架，無需擔心車身被人一扶起便收起側架的問題。不過這個側架不是食力的裝置，喜歡在窄巷拉起車尾以側架作中心點，自轉掉頭的人，千萬不要用這個方法來考驗GTS
300側架的強度。2017年的車匙更附有遙控功能，未埋到車，已經可以離遠開定座位準備存取物件。 |
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