| 2018 MV Agusta Brutale 800RR |
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11 Dec 2017
新車查詢：文偉電單車中心 |
| Brutale 800RR建基於2016內外全新的Brutale
800。今代Brutale
800引擎輸出是116hp和8.46kg-m，而RR版的引擎輸出是140hp和8.77kg-m。方法是提升壓縮比，增加供油量和拉高引擎轉數。 |
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新車引擎每汽缸有雙噴咀供油、換上新盤頂、新曲軸、新增設諧波減震阻尼，還有新cam鏈和張緊器。結果是令到引擎震動和噪音下降了50%！廢排標準也能符合歐四要求。壞消息是，為了符合廢排要求，排氣系統催化裝置和容積變得更大。 |
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| RR版除了馬力扭力更高之外，輪圈也是鍛造規格。錶板有ODB自我診斷功能。頭避震是43mm
Marzocchi全調式倒叉，行程有125mm。尾避震是Sachs全調式單筒避震，行程有124mm。 |
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今代Brutale無論是車架和引擎都經過全新設定。新車用料更精良，更具肌肉感，賣相也更兇惡。全LED鵝蛋形頭燈組，燈架和座位支架都是由輕量化鋁合金製作。F3機器的招牌菜三出陣列式排氣喉，現在呎吋更大，視覺上更具霸氣。外形雖然維持Brutale一貫味道，但其實所有細節都全部變改。 |
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| MV
Agusta說過，現今很多電單車品牌的外型變化沒有連貫性，沒有讓人一眼便可識別的特徵。所以MV
Agusta的電單車，路線會像保時捷911一樣，雖然歷代新車都內外全改，但外型不會走樣，讓途人一眼便知道是MV Agusta電單車。 |
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| 新Brutale很多元素都來自Turismo Veloce
800，包括座位下中空的車架、防盜晶片車匙，直三引擎和turismo一樣有平衡軸。除了MVICS 2.0車身綜合控制系統之外，還也有EAS
2.0雙向式快速電子轉波器，無論是轉高波或拖低波，都無需縮油或扣極力子，更會自動呼油 |
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| Motor & Vehicle Integrated Control
system引擎及車身綜合管理系統簡稱MVICS，當選擇不同動力模式時(共有Turismo / Sport / Rain /
custom四種)、在同一轉數下，扭力會有兩種輸出，油門反應會有三級敏感度，引擎牽引力有兩級反應，cut火時間會有兩種，循跡系統所(共有8級設定)及ABS設定都會有不同的介入標準，來符合當時的需要。 |
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| ABS系統是Bosch 9 Plus系統，結合RLM防起尾防護功能(Rear wheel
lift-up mitigation)，確保緊急煞車時不會煞到尾輪離地。MV的八段式可調轉向釘把及專用釘把碼是Brutale 800
RR標準裝備，Brutale 800沒有。 |
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| MV Agusta
直三800機器以高性能為中心思想，發展出多款各具不同個性和功能的電單車型號。由跑車F3開始，到街車Brutale，再有滑胎車Rivale和縮尾街車的Dragster。然後有巡航車Stradale，更有科幻外型的巡航車Turismo
Veloce，都令車迷看得心花怒放，難以取捨。街車Brutale相比其他同門師兄弟，用途較全面，所以性格不及其他師兄弟特出。但其實Brutale
800有精品級RR型號，用料比標準版更精良，避震和輪圈的級數更高，馬力高達140HP。Brutale 800
RR雖然是街車，但極速達到245km/h，只怕你捱不住風壓。 |
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