| 2017 KTM
RC390 ABS 新拉花重有四點改良: 加大頭迫力碟 / 座墊更舒適 / 新款後鏡 / 歐四全新死氣喉 |
 20 May 2017 新車查詢：力匯亞洲 |
| KTM 單缸跑車RC390面世經巳有數年時間，在去年廠方認為係時候投入資源推出改良版，提升舒適性、日常可用性和廢排標準。所以自2016開始，KTM的RC390，廢氣質素超過歐盟四期的標準，並力保馬力沒有被環保吃掉。 |
 |
| 為提升油門操控的準繩度，2016 RC390改用電子油門。離合器更升級採用滑式設計，急速拖波時減低尾輪跳動或鎖轆機會，令車身在入彎前更穩定。 |
 |
| 編織式鋼管車架和鋁合金尾搖臂維持不級，373.2cc單缸引擎只重36kg，卻能激發出44hp強大馬力。制動頭碟的直徑也由300mm增加至320mm，迫力牛角也採用可調較距離的設計。 |
 |
| 為了保持馬力不被環保法例吃掉，但又要保持嚴格的廢氣質素，KTM工程師唯有取消中置式車底死氣鼓的式設計，改用傳統側掛式，內置催化器的單出死氣喉。 |
 |
| 由於死氣喉位置和形狀都不同，所以車身肚兜部份也有新設計。舒適性的改良包括把前後座位的軟墊加厚。 |
 |
| 後鏡的面積也有增加，新後鏡仍然維持內置指揮燈的設計。 |
 |
| 車尾線條清爽，燈組美觀 |
 |
| 2017用色配搭更有心機，在啡呤中間的橙骨更突出 |
 |
| 17年RC390的尾避震頂部形狀變得渾圓，彈簧也有護罩防沙石泥塵。 |
 |
| RC390由0-100km/h只需五秒完成，快過好多百萬名車。四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣，馬力44hp，扭力3.6kg-m，鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱。 |
 重溫RC390試騎感受 |
| 相比起其他入門級對手例如Ninja 250、Ninja 300、YZF-R25、YZF-R3、單缸CBR250R甚至最新的雙缸CBR250RR，RC390擁有373.2cc排氣量，馬力和扭力輸出都是最大，真係橫掃果隻：三波也可以從容起步，在55km/h以五波行車，只扭油門仍可夠力超車扒頭。以 60km/h五波行車，直接扭上100km/h要7秒多。以30km/h以三波行車，扭上70km/h只需三秒。 |
|
 |
|
 |
 |
 |
|
|
 |
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
|
 |