2017 Kawasaki ZX-10RR 新車抵港

2017 Kawasaki ZX-10RR 新車抵港
22 FEB 2017 車輛提供：泰力摩托車中心

全球限量五百臺的ZX-10RR到港了。香港Kawasaki代理泰力率先搶到三臺配額，第一個配額俾資深電單車收藏家Henry哥認購，其餘兩臺ZX-10RR會運上珠海。據代理負責人光哥表示，車迷對ZX-10RR反應非常熱烈，會極力向廠方爭取更多配額以饗車迷。

玩具大王Henry哥表示，2017會有很多靚車推出，ZX-10RR是他在新一年第一臺新增的跑車玩具。雖然Henry哥已擁有2016 ZX-10R (接此重溫試車報告)，但仍然不能阻止他購入。

因為ZX-10R本身動力澎湃之餘，更是很容易相處。而ZX10RR身負多項強化及改良的ZX-10RR，但車價只是貴萬多元，這差價實在太少，所以ZX-10RR是一款非買不可的心頭選擇。

ZX-10RR只有單座位，不設乘客腳踏和配備更輕量化排氣系統。經過廠方實地測試，在同一賽道上，孖R比單R的圈速可以快一至兩秒，足見新車的威力。最重要是ZX-10RR仍然適合街道使用，在日常生活中都可享受得到。

RR引擎內部多項構件都經過改良，例如換上競賽級高揚程的凸輪軸，換上剛性更高的曲軸，以迎合引擎更賽車化的設計和調較。峰值馬力是200ps(Ram air mode 210ps)/13000rpm，扭力是11.6kg-m/11,500rpm。

以往只在賽車場上見到的Balance Free倒立前叉，自去年起終於被大規模地應用在市販車種上。Balance Free的左右兩支倒立前叉，分別負責受壓和和回彈的油壓作用，各自的fork腳都設有獨立外露的氮氣艙用作吸引和釋放能量，令避震性能更穩定。

連接尾擔的連桿式單筒氮氣尾避震BFRC的意思是Balance Free Rear Cushion。新避震能增加行車時的舒適感、制動時的穩定性和輪胎的貼地性。

ZX-10RR還有多種方法提升操控。方法一是減低慣性力和非懸掛重量。RR只有單座位，不設乘客腳踏和配備更輕量化排氣系統，比單R輕了1kg。最重要是新車配備了重量更輕，剛性更高的Marchesini七柱鍛造鋁合金輪圈，無論是收車、劈彎再加速的反應都更快。

方法二是提升抓地力，新車有Pirelli Diablo Supercorsa SP跑胎作為標準裝備。方法三是保持輪胎貼地，RR的避震採用Showa的Balance Free倒立頭叉和BFRC lite尾避震來提升貼地力，加強操控。