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2017 Kawasaki Z650 新車抵港 05 Mar 2017 新車查詢：泰力摩托車中心 |
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隨著Kawasaki ER-6F轉用新車架，並把名稱改成更為跑車化的Ninja 650之後，街車版ER-6n也有相同改變，新車也編入高性能街車Z系列，車款名稱是Z650。油缸上印有kawasaki高性能街車Z字樣，尾燈組也追隨Z系的造型，倍添辣味。 |
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以最快的方法去理解2017 Z650，是把Full Fairing Ninja 650的外套除去，並換上街車化的把手和燈組。因為兩車的車架、引擎、六速波箱齒輪比和減速比都是完一樣。 |
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和以往ER-6n相比，Z650的引擎仍是649cc直二機器。但新車符合歐盟四廢排要求，最高馬力由以前ER-6n的72.1ps/8,500rpm，下降68ps/8000rpm。最大扭力則由6.5kg-m/7,000rpm，輕微上升至6.7kg-m / 6,500rpm。可以見到峰值輸出的轉數有有所下降，力量早一點來。所以峰值馬力雖然下降，影響不大。別忘記新車輕了，馬力重量比甚至有得益。 |
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新車的前傾角和拖曳距變得更運動化。以前ER-6n是25°及109mm，新車Ninja 650是24.5°及110mm，而Z650則是最直的24°及100mm。原廠更為Z650準備了尾seat蓋，隨時可以把Z650變成單座版街車。 |
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新車的重頭戲是車架：這份由高拉力鋼所組成的編織式車架是全新設計，和H2R的車架一樣塗上金屬綠。尾擔也是新作品。只有15kg重的全新車架，和只重4.8kg的新尾擔，是減磅行動的其中一個重要功臣，也提升了剛性，對操控有一定的補助。 |
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因為省卻了Ninja 650的車身啡呤，Z650裝備重量由190.6kg減輕了187kg。如果和ER-6n的204kg相比，Z650減了整整17kg！和Ninja 650一樣，Z650的尾避震躲進傳統尾擔連接車架的中央位置，車身右側再看不見尾避震。新車座高只有790mm，比ER-6n的805mm，矮了15mm。 |
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新車比舊車更慳油，油耗數據低了6.8%，每升電油最理想可跑23.4km。新錶板有環保提示燈，當引擎轉在6000rpm以下，油門開啟角度少於30%，車速在140km/h時，慳家燈便會亮起。 |
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引擎最佳出力範圍是3,000 - 6,000rpm之間，但即使轉數低過3000rpm，引擎出力仍然非常順滑。即使轉數過了6000rpm，引擎表現也不會一下子變得呆滯。 |
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全新的黑底白字LCD錶板，方便易讀。轉數顯示在頂部位置，波段顯示在中央位置。車主可以自設轉波提示，在5000rpm-11000rpm之間，以每500rpm作為一個調整單位。當到達預設轉數時，轉數顯示會閃動，提醒車主轉波。 順帶一提，死火燈在左手掣盒。 |
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| Z650受制於相宜的售價，避震系統和制動部門，仍然未能和頂級跑車看齊。41mm KYB正立套管頭避震不設調較，尾避震也只能作預載調較。頭制動是Nissin兩活塞卡鉗，但ABS版本配有先進的Bosch 9.1M ABS模組。 |
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| 以往ER-6系列的整體package都擁有絕佳的平衡：易用，聽話，不會過份敏感，又沒有令人提心吊膽的over power問題。新車Z650只會表現得更好。Kawasaki聲稱由扶直車身的一刻開始，便可以馬上感覺到新車Z650較ER-6n輕。新車更有慳力又防鎖尾轆的Assist & Slip clutch，省力又安全。 |
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| 原廠提供一系列配件，包括14升軟側袋、30升尾箱、4升油缸袋、保護車架的滑片、油缸保護貼，U鎖等等實用裝備，令車主的日常二輪生活更方便。 |
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