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2017 Kawasaki Ninja 650 新車抵港 04 Mar 2017 新車查詢：泰力摩托車中心 |
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| 這是ZX-6R增大版嗎？不是。ZX-6R是直四機器，頭擔是倒fork，制動是徑向卡鉗。這車是直二機器，頭擔是正fork，制動卡鉗也不是徑向式。那是新款ER-6F嗎？ |
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也不是。雖然這車的引擎仍是649cc直二機器和正立前叉，但新車的編織式鋼管車架是全新設計，尾擔也是新作品，大幅度地減輕了重量。這車的轉向把手也採用跑車的分離式，而不是ER-6F的街車把手。 |
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另外請看看尾避震。ER-6F的的單筒尾避震可以在車身右側看見，而這臺新車的尾避震，躲進傳統尾擔連接車架的中央位置，車身右側再看不見尾避震。眼前這臺新車，是Kawasaki用作替代ER-6F的新作：Ninja 650。順帶一提，新車座高只有790mm，比ER-6矮了15mm。 |
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| OK，事情搞清楚了。那Ninja 650會比ER-6F強嗎？那不一定。因為新車為了要符合歐盟四的廢排要求，峰值馬力少了3hp。但是Ninja 650比起ER-6F輕了高達19kg，只有15kg重的全新車架，是減磅行動的其中一個重要功臣。 |
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再加上新車比舊車更慳油，油耗數據低了6.8%，每升電油最理想可跑23.4km。引擎最佳出力範圍是3,000 - 6,000rpm之間，但即使轉數低過3000rpm，引擎出力仍然非常順滑。即使轉數過了6000rpm，引擎表現也不會一下子變得呆滯。 |
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風擋和以前一樣，可以作三段調較，最高和最低的高度可以相差達到60mm。全新的LCD錶板，強調轉數而不是速度。變色提示的風格取自H2。當轉數上升至應該轉波的時候，轉數針會變為粉紅色，當轉數上升至必需轉高波時，轉數針會轉為紅色。 |
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2017 Ninja 650外型雖然追隨著ZX-10R的運動風格，但受制於相宜的售價，避震系統和制動部門，仍然未能和頂級跑車看齊。頭避震不設調較，尾避震也只能作預載調較。頭制動是Nissin兩活塞卡鉗，但ABS版本配有先進的Bosch 9.1M ABS模組。 |
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| 以往ER-6系列的整體package都擁有絕佳的平衡：易用，聽話，不會過份敏感，又沒有令人提心吊膽的over power問題。新車Ninja 650只會表現得更好。 |
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| Kawasaki聲稱由扶直車身的一刻開始，便可以馬上感覺到新車Ninja 650較ER-6F輕。新車更有慳力又防鎖尾轆的Assist & Slip clutch。原廠提供一系列配件，包括側袋、尾箱、油缸袋等等實用裝備，令車主的日常二輪生活更方便。兩車任你揀的話，一定會揀新車啦。 |
| 記得睇埋以下車身細節的短片： |
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