| 2017 Husqvarna TE150 更輕更強，升級新作！ |
| 03 Apr 2017 新車查詢：騎士自家店 |
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| 採用二衝機器的Husqvarna TC系列屬於競技級的越野車種，而TE系列，則屬於可出牌行街的競技級越野車。以2015 Husqvarna TE125為例，鉻鉬鋼管車架、頭尾WP避震、腳達起動、原裝護手擋、頭燈用上H4燈膽，全車重量只是九十多公斤，一樣咁好飛！ |
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| 來到2017年，TE125升級變TE150。排氣量大了，輸出自然更強勁，但重量卻由96kg減輕至92kg！多謝全新引擎設計及波箱改良，令到TE150可以變得更強勁和更輕巧。 |
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| 新車的曲軸箱採用全新鑄造方法，令機器殼更薄但不減剛性，重量也輕了0.6kg。離合器推桿和引擎曲軸的擺放位置也有修改，令TE150引擎的體積更細小和更窄，擺放位置也更低。此外，新波箱體積也更緊湊，令新車重心更歸一。 |
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| TE150的頭叉是全新的WP Xplor 48，由WP Performance設計，專攻Enduro用途。左fork調受壓，右fork調回彈。預載調較更無需工具。 |
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| 車尾的WP DCC尾避震，重量也比125輕了0.36kg。容量有十公升的燃料箱。採用半透明塑膠製作，油缸還剩多少燃油都一目了然，呢個設計既可靠又實用。 |
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| 引擎活塞口徑達到58mm，power
valve設計也經過改良，令到引擎在同一轉數下出力更強。引擎水冷套路也經過優化，提升散熱效果。 TE150新增設電撻，今次來港型號係美版TE150，車主加裝了死氣鼓碳纖保護罩和更換了ARC牛角。 |
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| TE150的化油器採用38mm Mikuni TMX flat slide化油器，代替TE125的Keihin化油器，令油門反應更平滑受控。新的化油器也對不同氣溫有更穩定的表現，車主不用經過調較化油器。 |
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| 150的主車架比125輕了0.6公斤，以碳纖維製作的副車架，更比以前125的副車架輕了1 kg! TE150的主車架闊了6mm和低了2mm。抗扭性強了20%，但縱向剛性減低30%。提高抗扭性用意是增加操控穩定，減低縱向剛性是為了吸收跳躍落地時的撞擊力，令避震可以發揮得更好。 |
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