2017 FE501引擎輕了1.7kg，是Husqvarna Enduro陣營中火力最猛的引擎。係未講車之前，先聽下2017 FE501原裝喉把靚聲先！

引擎曲軸是全新設計，慣性力更高，但重量沒有增加。此外負責驅動四個生死氣閥的單凸輪軸也是新的。配合新的CAM鏈和啤鈴，引擎檢修間距拉長至135小時。 2017年Husqvarna為旗下四衝車種，加入了先進的 Traction Control循跡系統，在MX越野電單車上是一個突破性裝備。新掣盒有防打滑(Traction Control)開關，電腦會分析油門角度及引擎轉數情況。限制尾輪的輸出來維持抓著力，在濕地或泥漿地最為合用。新車引擎盤頂由以往的鋼材改用鋁合金製作，重量更輕，散熱更好。

2017款車架新改良，只重8.8kg，比舊款輕了0.6kg。水力成形，激光切割的鋼管車架闊了6mm，低了2mm，抗扭性高了20%，增強行車穩定性。同時車架的縱向強度減低了30%，有利高空落地時吸引震動，讓避震有更佳表現。 避震方面，頭叉是WP Xplor 48mm倒立油壓前叉，300mm行程，是一款全新設計，主攻ENDURO。左叉負責受壓，右叉負責回彈。全部都在FORK頂位置調較。還有預載調較，可以無需工具，徒人調較預載力。尾避震是WP DCC規格，只重3.7公斤，比起上一款輕了0.36公斤。

新車的CNC上下眼鏡架也有新改良，下碼採用分離式，上碼則改為橋式設計，有助改善抗扭性。22mm偏移的鍍黑鋁合金CNC眼鏡架加入了橡膠阻尼系統，能有效減震。ProTaper新軑把座具有高度防疲勞功效，把手也設有兩段位置調校，方便不同體型車主。ProTaper的標誌採用化學蛀蝕方法製作，防刮防剝落。

2017 Husqvarna雖然採用全新車花設計，但仍然追隨著傳統的黃/藍色配白色車架，充滿瑞典簡約設計味道。制動方面，前後分別用上260mm及220mmGSK煞車碟配頭尾Brembo卡鉗，尾迫力皮的物料有改良。為方便操作，MY17的尾迫力牛角，長度比起MY16長了10mm。

除此之外，新掣盒也加入了兩段式動力模式選擇，更包括Launch Control功能。當車身在起步時，可以限制尾輪打滑的幅度，減代空轉時間，讓起步更快。操作也相當方便，當引擎怠轉時，只要在行車模式來回選擇一次，就可以啟動起步控制。當看見FI燈閃爍時，就代表已經啟動Lauch control功能。

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