| 2017 HONDA PCX 150i 新色扺港 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16 Mar 2017 新車查詢：燦基電單車行有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 今代PCX 150i自14年上架，一直深受年輕人愛戴。如果閣下剛好準備入手小綿羊的話，不妨考慮一下。因為2017年新貨供港有新色，包括紅銀two tone、黑銀two tone及鮮黃色，令人耳目一新。執筆時售價分別為SPECIAL TwoTone版 HK$33,800，淨色版HK$32,800。俾多一千蚊，究竟有乜分別呢？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2017 HONDA PCX150 SPECIAL TwoTone版的車頭及車尾均有紅色線條拉花，還有紅色前卡鉗和紅色彈弓雙筒油壓避震。 Special 版更有TWO TONE雙色座椅及紅色線包邊！車頭及車尾均有紅色HONDA Logo字，呢一千蚊，花得相當有價值。 |
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相信新車友都不會介意我們重溫一下今代PCX
150的優點。第三代PCX的開發目標共有四點。第一點是駕駛姿勢要適合大部份人使用，提升便利性及更慳油。第二點外型要創新，但同時保留PCX特色，讓人可以
一眼認出。第三點是引擎出力要容易掌握，同時對環境友善。第四點是全車使用LED照明，更光亮同時更省電。 相比起第二代PCX，現款車擁有新頭尾燈設計，前置儲物箱附USB充電插座。前置儲物箱增長了空間，座位下儲物空間也增大, 闊度增加。最正係外加尾箱不再需要額外鑽孔。座椅也能作三段式開啟。PCX的駕駛姿勢接近250級綿羊，偏向伸展的駕駛姿勢，為騎士提供舒適的駕駛空間。 全新兩段式座墊設計，為駕駛者提供靠背作用，在加速時更有承 托力。座高760mm，減去平台高度，駕駛時座高只有540mm。 |
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座下也有25公升儲物容量，可收納全罩式頭盔、雨衣及手套。座位和油缸艙門都是一按即開。座位開關的絞位加入彈簧支撐，比起油壓設計更節省空間，也可防止座墊意外跌下。 車頭左方首飾箱的容量增加了74%，並增設12V充電座。新車的首飾箱可收納一瓶500毫升的飲品，12V充電座可為智能電話充電或為GPS導航儀提供電源。 PCX150位於地臺之下的油缸容量有8升，在最樂觀的情況下，續航距可達到350km。 |
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| 新PCX
150較慳油的一個重要功臣，是採用節能輪胎。這套輪胎的優點是優良的穩定性和舒適性。新compound配方的節能尾胎，滾動阻力減低了20%，但仍能維持一定的直路穩定性和乾濕路表現。與此同時，頭尾輪都採用低阻力啤呤，密封塵隔的設計也有改良，進一步提升慳油表現。 PCX 150車身細小，軸距只有1,315mm。前傾角27°，拖曳距86mm。轉向半徑只需2米。裝備重量只有130kg。直徑31mm的套管式前叉，行程100 mm。雙筒尾避震行程是75mm。 |
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| 制動系統是Honda的Combined
Brake System，頭碟220mm配三活塞制動卡鉗，尾鼓130mm直徑。 引擎以慳油和寧靜為賣點。水冷SOHC兩氣閥149cc單缸引擎，以寧靜和慳油為主。以WMTC標準計算，每升電油可跑44公里。由靜止加速跑完50米需時4.9秒，極速超過100km/h。峰值馬力15.5ps和扭力1.43kg-m輸出分在8,500rpm和5,000rpm時輸出。 排氣喉內置300個精密小格的催化轉換器，潔淨廢氣。 傳動皮帶首次採用雙純齒設計，皮帶兩面都有純齒。相比起傳統皮帶只有一面有純齒的設計，雙純齒能減低皮帶屈曲時的變形和動力流失，抗變形能力更強，令傳動效率提升了3%。其餘減低引擎內部運作阻力的設計包括散熱水箱的風扇、曲軸和傳 動軸都採用低阻力密封技術。控制引擎閥門的開合搖臂、活塞在汽缸壁內運作，本田都想盡辦法減低運作時阻力。 idling Stop怠轉自動熄火引擎功能在新PCX上仍然存在。停車怠轉三秒自動熄火，想再啟動引擎只需扭動油門便可。配備ACG無刷式電撻，撻車時直接轉動曲軸，不經任何齒輪，減低噪音。新車電池容量增加，型號由 YTZ7S改為YTZ8V，當怠轉熄匙時，能自動停止對電池拿電，減少無謂電耗。 |
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