13 May 2017 新車查詢：燦基電單車行有限公司

2017 Honda 直四 CBR650F 比CBR600RR更慳油，更便宜！

CBR650F的引擎、車架、避震和制動，都和CB650F沒有分別。但CBR身上多一套啡呤，換上分離式把手，重量便由街車的208kg，升上213kg。因為有風檔的關係，車身高度也由街車的1120mm增加至1145mm。

CBR650F因為不是RR，所以車架是鋼材鑽石型車架。引擎重量 是60.8kg。CBR650F的直四引擎，注重低扭輸出，尤其在4000rpm以下時，扭力應然充沛。雖然.CBR650F的配套不是純正跑車級數，但換上全身禮服，新車仍然很美。再加上輕巧的操控、相宜的售價和低廉的油費，CBR650F對進階騎士的吸引力，可能比CB650F更高。

Honda CB650R早在2014年登場，引擎由CB500F的直二引擎升上直四，排氣量提升至649cc。雖然是直四機器，但調較上注重低扭輸出，尤其在4000rpm以下時，扭力充沛。來到2017年，車身經過數項改良。

首先馬力由87ps上升了4ps去到91ps，扭力輸出不變。馬力和扭力的峰值輸出所需轉數也維持不變。換上全新LED頭燈，車頭部份的組件也是全新設計。頭擔雖然仍是41mm正立前叉，但換上Showa Dual Bending Valve規格，油壓阻力能隨著速度調整，保持慢車舒適，快車夠定。至於車身呎吋、轉向幾何、座高軸距等等都維持不變。

當年負責CB650R的設計團隊，是一群年紀不超過30歲的年輕人。他們認為，街車追求高轉數輸出並不合適。反而強勁的起步，中段稱心的加速感，才是他們認為重要的東西。所以和120ps的CBR600RR相比，CB650R的排氣量大了，馬力卻少了。其中一個原因在於供油系統的節氣閥囗徑縮小，由CBR600RR的40mm PGM DSFI 電子燃油噴注系統縮小至32mm，夠晒慳家。根據廠方公佈的參考數字，新車CB650R每公升電油可跑21公里。

站在油耗方面看，CB650R肯定比.CBR600RR慳油。其實我們應該把CB500R和CB650R相比才是正確。這樣我們便會覺得CB650R有全面進步，相比起直二引擎的CB500R，650R擁有鋁合金尾搖臂，現在更由87ps馬力上升至91ps，應付只有206kg車重，夠用有凸。

不喜歡直二或V2機器，只愛直四的人，如果未能受公升級直四引擎的熱量和油費，請看看這裡。同樣是直四機器的CB650R，擁有順滑的引擎特性，又不會太重和太猛，是中間落墨的慳家選擇。