| 2017 Honda 全新
CBR250RR 香港行貨 日本製造 |
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| 19 May 2017 新車查詢： 燦基電單車行有限公司 |
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在2015年第44屆車京車展中，Honda展出了一臺概念跑車，名為Light Weight Super Sports Concept。當時只知道是一臺輕量級跑車，但仍不知道排氣量。時至2016七月，Honda終於把謎底揭開，真身原來是2017全新CBR250RR！之後我們在不同車展都看見CBR250RR參展，流晒口水。新車終於等在2017五月到港，終於等到了！ |
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| 先講最重要的事：一直都說新CBR250RR是印尼製造，但原來香港行貨是日本製造。香港行貨的車頭有兩支獨立的指揮燈，而水貨是沒有這兩支指揮燈的。 |
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大家留意新車是孖R而不是單R，我們近見過太多單R了，所以看見有RR出現，第一個感覺便是直四機器回歸?答案當然不是。CBR250RR仍然是四衝水冷直二機器，但規格提升至DOHC雙凸輪軸四活瓣。 馬力和扭力分別是38ps和2.3kg-m，從外國賽道試車片段可以看到，以Sport mode六波13,000rpm行車，極速可以超越185km/h。 |
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全新CBR250RR的價值，來自全身上下內外完整的高規格配套。TBW電子油門Throttle-by-Wire配三重動力模式，全新直二引擎、全新鋼管車架、鋁合金尾擔、倒立前叉、五段預載調較的Pro-link尾避震、ABS系統、雙LED頭燈、頭310mm尾240mm煞車碟…等等設備，都遠遠超越了250級入門跑車常見的標準。 |
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CBR250RR外型進取，頭尖尾高，線條硬朗，肌感強。留意吸氣佈局是採用Downdraft式吸氣佈局，配合11.5:1高壓縮比和大直徑節氣閥，令新車的肺活量擁有極高效率，務求有最大輸出。 新車也擁有電子油門，可以更精準地控制throttle vale。所以新車的扭油筒再沒有油門威也，而這設備連2017 CRF1000L Africa Twin也沒有，更是全世界首臺市販250級跑車配置電子油門。 |
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亦因為有了電子油門，所以新車也配備三重動力模式。即使在行車中也可更改動力模式，只要關上油門，左手食指輕扣Mode掣，便可選擇Comfort、Sport和Sport Plus。 |
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| 正常行車應用Sport，能有線性的加速表現。玩樂時應選用Sport +，強調更有拉扯力的加速，和更直接的油門反應。至於Comfort，應是以濕地應用或慳油為大前題的情況下，才會選擇Comfort。 |
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| 有別於以前的單缸CBR250R，新車CBR250RR配置直二引擎，車架也不再是搖籃式車架，而是重量更輕，剛性和彈性兼備的編織式鋼管車架。 |
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| 尾搖臂採用鋁合金製作，並以左右不對稱的搖臂形狀，令右邊鋁合金尾擔可以巧妙地偷位讓死氣喉可以更貼近車身，製造更大的車身傾斜角度。符合死氣喉的最佳擺位角度和整體車身美學設計。 |
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