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2017 Honda CB1100 RS 全車靚料超吸引！ |
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| 05 May 2017 新車查詢：燦基電單車行有限公司 |
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| Honda CB1100 RS是EX的高性能版本。之前EX版提及的引擎和燈組改良，RS版都可時享有。RS版再進一步是避震、制動、輪圈和輪胎都和EX版完全不同。RS版的轉向幾何更為運動化，軸距較短，重量也較輕。兩車的詳細分別，在規格表中有清楚對照。 |
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| CB1100RS的頭叉是43mm Showa Dual Bending Valve雙重彎曲閥門頭叉SDBV頭避震，油壓阻力能對應不同速度而作出變化。頭擔直徑比起CB1100EX粗了2mm，外觀也以金fork腳示人，更覺威武。尾避震雖然仍是雙筒設計，但配上外置式氮氣樽，運動性能更強。 |
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| EX是頭尾18吋鋼線鈴，RS則是頭尾17吋鋁合金鈴，所以RS操控會更靈活。輪胎方面，RS的頭尾胎都比,EX粗，尤其是尾胎，EX是140，Rs是190，運動性能更強。不過RS的輪圈雖然比EX少了一吋，但RS的座高仍比EX高5mm，相信是為了營造彎道操控而刻意保持出來的座高。 |
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| RS版的前制動是徑向式四活塞卡鉗，比起EX版的傳統卡鉗，無論是視覺效果或實際制動表現，都有更佳評分。RS版的坐姿也會較EX版前傾，轉向把手向前移了7mm，幫助攻彎。 |
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| 由於兩車的頭叉直徑不同，所以CB1100RS 43mm直徑前叉頂部，負責調較預載的款式也和CB1100EX不同。甚至乎連指揮燈、配件用色都有分別。 |
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| RS和EX還有一項很重要的分別。RS的合金尾擔設計和跑車相若，而EX的尾擔，較接近街車設計。 |
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同場比較過兩車的乘坐感，分別明顯。採用17吋輪圈的RS，重心較EX低。RS略低的轉向把手，整體舒適性不及EX。RS售價貴EX三千元，表面上看買較重料的RS較化算。但想深一層，追求高性能街車，應該買CB1300SF或CB1000R。CB1100的戰略意義是懷舊，車主追求的不是性能，而是主觀感覺。鋼線鈴，多電鍍位，坐姿較舒適，直路更穩定，都是EX的優點。 那應該買EX嗎？對不起，打一句問一句，老編都是揀RS：) |
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