| 2017 Ducati Multistrada 950 混合多車優點 |
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| Ducati Multistrada 1200絕對是一部好車，但是受到車價和重量所限，並不是人人都有資格和能力擁有。所以Ducati推出950輕怡版， 車架一樣，但車重較輕，座位比較窄，輸出比較低，較慳油，價錢也便宜了近三成，適合更多晉級騎士和日常用車的朋友選用。 |
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| 950的車重，比起1200 Enduro輕了27kg，比起1200S仍輕了8kg。話雖如此，Multistrada 950仍是一臺擁有複合性格的猛獸。引擎規格和Hypermotard 939和SuperSport 939一樣，都是937cc Testastretta 11° L2引擎，不過引擎盤頂經過修改，改良了潤滑油路。馬力有113 hp，扭力有10 kg-m。 |
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| 950和哥哥1200一樣，擁有Touring / Sport / Urban / Enduro四種性格。由Bosch 9.1MP模組控制的Ducati Safety Pack、ABS和Traction Control一應俱全。 |
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| 留意MTS 950的頭輪呎吋是19吋，和 MTS 1200 Enduro一樣，但輪圈是合金製作而不是鋼線鈴。頭尾輪胎呎吋分別是120/70-19和170/60-17。標準座高是840mm，但可以另購820mm低座位。制動規格是Brembo M4.32單件徑向式卡鉗配雙頭碟。 |
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| 950不像1200採用單搖臂尾擔，反而換上1200 Enduro的雙搖臂尾擔。連帶座位、尾扶手、排氣喉也有1200 Enduro的影子。不過DVT可變閥門引擎技術沒有了。Skyhook電子避震也沒有了。MTS 950的前叉是手動全調式的Kayaba 48mm倒立前叉，車尾避震彈簧是Sachs出品。170mm避震行程和1200一樣不變。 |
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| 最令人感到意外的是950的軸距達到1600mm，比起1200的1530mm和1200 Enduro的1560mm都更長。原因是950的前傾角達到25.2度，較1200的24度和Enduro的25度為高，頭擔向前哨出來的幅度增加了，軸距自然變長，也表示950的直路穩定性最高。 |
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| 此外，Ducati把很多裝配都分開拆售。例如Touring Pack有邊箱和泊車大架。Sport Pack便有Termignoni死氣喉，Urban Pack便有尾箱和油缸袋。Enduro Pack便有車身和機器護架，以及越野式釘踏。 |
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同一件事情，用不同角度看，可以有不同結果。廠方強調Multistrada 950是MTS 1200的輕怡版。擁有MTS 1200和1200 Enduro的不同優點。但換一個角度看，MTS 950更似是Hyperstrada 939的實用舒適版。 不是嗎？換上更厚更闊的座墊，車身裝有可調風擋，並可以掛接不同邊袋及尾箱，又可裝配泊車大架。MTS 950的出現，看似是針對著Hyperstrada所欠缺的舒適性和實用性而來。最重要是MTS 950的油缸容量比Hyperstrada多，大大減低探訪油站的次數。 |
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