26 Apr 2017        製作：Simon / Eddy / Dave 新車查詢：Ducati Hong Kong

Ducati Scrambler不單只是一個車系，而是一個產業鏈。因為廠方除了發展出不同風格的Scrambler電單車之外，還大力推銷騎士服飾裝備及用品。在意大利更有Scrambler的主題餐廳，讓車主們可以盡情沉醉在Ducati Scrambler的氛圍中。在2017年，Scrambler新增了兩位重成員Cafe Racer和Desert Sled。這兩位新成員，並不只是更改外觀配件，而是按照各自用途，修改轉向幾何、避震行程，直接改變駕駛特性。 今次介紹的Scrambler，主攻林道泥徑。新車換上頭19吋尾17吋鋼線輪圈和菠蘿胎、編織式鋼管車架經過強化、頭尾避震行程加長至200mm之後，再換上相關配件，搖身一變便成為Scrambler Desert Sled了。Simon Kwan剛從意大利試完Cafe racer，現在再去MX Club試Desert Sled。究竟他的評語是什麼呢？

Simon分別在公路和泥地場上駕駛Desert Sled，他認為這車可以兼顧兩種地形的需要。車主在weekday可以駕駛Desert Sled代步上班，假日也可以騎著它去歷奇一下而無需換車。對於居住僻靜村屋的車主來說，Desert Sled更適合作為代步車。因為它的設計，是十分喜歡行走非舖裝路段如林道、泥徑等路段。如果閣下的家門距離村口有一段小路程，路況不是太好的話，選用Desert Sled便相當適合了。 不過，這車並不是MX越野車。雖然加長了避震行程和採用越野輪胎，但受限於引擎重量和編織式車架設計，你要飛jump這個臣妾做不到。事實上要在MX Club這個場地，要把Desert Sled發揮得像正統MX車種般高低起伏要行雲流水的話，駕駛技術必需相當高強，對車和場地也要很熟悉才可以。

上述的討論，這正正也帶出多用途車種的問題：雖然可以應付不同地形，但表現卻兩頭唔到岸。在舖裝路面上，Desert Sled長衝程避震和菠蘿胎，在高速時的穩定性，一定不及正統街車。把車速控制在120km/h之下較佳。跑長途highway，雖然可以應付，但絕不是它的強項。另一方面，Desert Sled跑爛地絕對勝任，避震設定應付小跳躍也很稱職。但如想學Motocross般高速跑山，飛起再掟落地，便會很辛苦。飛得不高，落地也會覺得很重。

別誤會以上討論是批評，Simon只是如實反映出這車的定位和特性。它是通才而不是專才，可以比專門車種應付更多路況，但表現不夠專門車種好。如果把Desert Sled和Simon的Classic相比，在MX Club的場地上，絕對是Desert Sled的表現更好。原因除了是避震輪圈設定之外，還有油門反應。

Classic比Desert Sled更易打滑更難控制

Desert Sled和Cafe Racer一樣，供油mapping有修改，初段出力較柔，表現更線性。油門反應更容易掌握，更適合新手使用。在泥地上，Desert Sled便比Classic更易操控。Simon試過在同一場合駕駛Classic版，一開油尾輪便打滑，對油門控制有相當挑戰性。而Desert Sled經過修改供油程式之後，油門變得更易控制。如想要尾輪打滑，必需加大油門的開啟角度。所以Desert Sled在泥地上行車更有把握。

至於制動方面，由於Desert Sled的制動規格和其他Scrambler一樣，所以在公路上，制動表現沒有異樣。在泥地上，感覺夠用，雖然不會主力測試制動強弱，但沒有過敏反應便收貨了。整體而言，Simon對Desert Sled的評分達到中上級數，但有兩點會對銷量構成少少阻力：首先是Desert Sled的座高相當，適合老手或高佬使用。身材不夠高大的新手，騎上車會有壓力。第二點是沒有了新Scrambler沒有脾氣。油門初段反應太溫柔，對於老手來說，欠缺了Ducati電單車令人敬畏的特性。

Desert Sled不是電單車型號，而是一款專門應付沙漠越野比賽的改裝車款名字，泛指排氣量超越500cc的街車、配以菠蘿胎、強化避震、鋼線輪圈及引擎保護底板的電單車。早期的Desert Sled，是依據車手個人需要和喜好而進行改裝。本來走輕量化越野路線的Ducati Scrambler，經過廠方特別調較之後，便變成Scrambler Desert SLED。情況有點似Multistrada 1200和R 1200 GS，車架經過強化、避震行程加長，再配上菠蘿胎和保護底板之後，便變成更重型的Advenure車款。

新車採用越野式轉向把手，頭燈加上防暴動式的護罩，還有全新設計的頭沙板和尾擔臂。留意引擎馬力雖然不變，扭力卻有輕微提升，不過峰值輸出所需轉數也有增加。Desert Sled由於要應付更高低起伏的地形，所以避震行加長了，離地距也升高了，連帶座位也增高了，1505mm軸距也比其他Scrambler更長。所以新車氣勢更強，在車群中穿梳，唔會再有凹左落去的感覺。

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