賽道專用，全球限量發售只做750臺的HP4 Race，全身上下內外都是寶。車廠展現出科技和性能，買家展現出實力和身份。在引擎組裝完成後，會先在工廠內進行運轉磨合，再進行引擎內部檢視並調整汽門間隙等等，也就是說，HP4 Race 交付到車主手上時，是已經磨合完畢，可以直接下場比賽的狀態。

香港寶馬對HP4 Race定價是HK$588,800，以SBK Factory Bike標準，不到六十萬車價便可以買到即刻掟落場就跑得的賽車，確實唔貴。以High Performance 理念打造的HP4 Race，引擎輸出215hp，但乾重只有146kg。即使是滿油滿水，濕重也是逼近WSBK廠車的171kg。引擎全由德國工程師手工打造，類似耐力賽的引擎。與S1000RR 的引擎相比，最高轉速從14,200rpm 提升到14,500rpm，擁有更高的可用轉速，並搭配比賽級的密齒比變速箱。

留意HP4 Race並不是俾一副tune好的靚機器俾你咁簡單，而是由碳纖維車架做起，追求極致表現，徹底執行賽車物理定律：對輕量化的追求。事實上HP4 Race 的設計理念是透過碳纖維車架、輪轂及外觀，打造一台極度輕量卻又注重操控本質的車款。所以2017 BMW HP4 Race車架和前後輪框都是碳纖維製作，重量比輕合金鍛造輪圈減輕約30%，同時強化了整體的剛性。案。手工油漆的鋁合金燃油箱表面覆以罩光漆。HP4 Race除了輪轂與車架皆用碳纖維打造外，車身外殼以及排氣管尾段也用上相同材質。

透過來自BMW i3和i8的碳纖維車體多項專利技術移植，做到幾乎毫無公差。車架重量只有7.8kg！車架上所有接口和縲絲，都在碳纖維成型之前便已放好。相比起在車架在成型後才開孔鑽制，HP4 Race的做法，對車架留保最強剛性。車架水準達WSBK級數，具備轉向軸心可調、搖臂軸心可調以及三段位置可調碳纖維副車架。

看見HP4 Race究極的避震和迫力用料，確實令人流晒口水。頭尾避震都是與WSBK 同級的FGR 300 倒叉與TTX36 GP 單體避震Ohlins製品。鋁合金後搖臂也是使用與WSBK 同級的產品，搖臂上有可調機構。。而HP4 Race 前叉上的兩組Brembo GP4 PR 一體式卡鉗，與其他WSBK 賽車使用的相同。鈦活塞與鍍鎳鋁合金本體，搭配T-Drive 320mm 碟盤，提供我們無法想像的煞車效果。

憑藉HP4 RACE，寶馬成為世界上首家推出主車架全部採用碳纖維材質的摩托車製造商。新車的碳纖維飾件、進氣消音器蓋以及座墊導流罩都採用了BMW HP Motorsport顏色方案。