如果不需要講面子，其實中量級的F 700 GS / F 800 GS，比起R 1200 GS更適合亞洲人使用。因為直二機器的700/800車身較輕、較窄、座位又較低。停車落腳、斜路泊車都更輕鬆。車價更便宜又更慳油，而外型仍然粗獷感十足，高頭大馬唔失禮。2017年BMW三款中量級F-GS都經過改良，之前錯過了這些車款的朋友，係時候重新考慮。

所有F-GS的死氣喉經過重新設計，還有新增Akrapovic死氣喉作為選購項目，所有新車的廢排標準也都符合歐盟四期的要求。BMW稱呼F-GS的電子油門名為Electromotive throttle controller，可以提升油門反應和平順感，有利精準控制。跟車標準的動力模式有Rain和Road兩個mode，而Enduro和Enduro Pro是F800GS和F800GS Adventure專屬的option，F700GS即使補錢都不能選購。

全線F-GS新車的錶板都經過更新，更易閱讀，並有MIL故障警示燈(Malfunction Indicator Light)和Riding mode動力模式顯示。車身用色更有動感，前叉筒兩側都有反光貼。

2017 BMW F 700 GS顏色選擇有白色配紅色車架、紅色配黑色車架和黑銀色配紅色車架。F 700 GS除了馬力調低之外，整體車身配套，都比F 800 GS細了一個碼。頭尾輪胎由21/19改為19/17吋，座位高度由880mm調低為820mm。避震行程也大幅度縮短，車長車闊都輕微變小 。

BMW detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸，再配合修改後的供油點火程式，讓同一副引擎的表現出現不同效果。F 700 GS定位較注重城市應用，選用較低座位，及比F 800 GS更慳油。