2017 BMW C Evolution 電羊新改良
17 Sept 2016   Presentation by: Dave

BMW電動綿羊C Evolution上架經已有數年光景,也是時候來一次優化更新。2017 C Evolution電羊分為兩個版本,分別是續航距長達160km的長氣版,和續航距只有100km的歐洲版。歐洲版的出現,純為應付歐盟A1級別的駕駛執照要求而設。

續航距長達160km的長氣版,輸出功率是19kW,相等於26hp,電子限速設定在129km/h。比起原來的C Evolution多了8kW / 11hp。至於歐盟A1級別駕駛執照便可以駕駛的C Evolution歐洲版,續航距只有100km,功率只有11kW / 15hp,電子限速120km/h。兩個版本都有新色銀、綠和黑供應,配上新車花,令車款更覺吸引。

新C的電池來自寶馬電車i3,容量由以往的60Ah,增加至94Ah,令續航距明顯增長。即使電池經過一定年份的使用或在寒冷天氣,仍有合理表現。但是為了減慢電量的消耗,新車設有電子限速。高壓電池有風冷幫助散熱。巡航和制動時,有智能式動力回收設計,幫助電池充電,可讓電力延長10 -20%。

產品特色包括水冷系統去冷卻發電機和傳動組件。充電線也轉用較幼身的設計,更方便收藏。廠方也推出不同配件,讓車主進行個性改裝。C Evolution的產品賣點包括快速充電時間。C Evolution的電插接頭採用歐洲電動汽車的標準,可共用現行的汽車充電站,三小時便可把電池充滿。此外,低重心帶出輕盈操控。ABS防抱死制動系統,輕量化的Metzeler Feelgreen低阻力輪胎,多功能TFT全彩顯示儀錶屏幕和LED日間行車燈。

比起傳統使用內燃機的綿羊,電力推動在低速行車時表現更直接,無需等待引擎轉數提升來建立扭力,也無需等待離合器的接合時間。因為C Evolution沒有引擎,所以車架不需要有主車架的設計。工程師把沉重的電池盡量置底,降低重心,並把鋁合金電池架作為車架重要的結構成員之一。這個混合式鋼管車架,設計以抗扭和高速時表現穩定為原則。

倒立前叉的直徑是40mm,尾避震是單筒式設計,連接尾輪和單搖臂。頭尾避震行程都是115mm。五柱式合金輪圈的呎吋是頭3.5 x 15,尾4.5 x 15。配上輕量化Metzeler Feelgreen低阻力輪胎,呎吋是120/70 R15和160/60 R15。這對低阻力輪胎比起Metzeler Feelfree輪胎,能節省25%阻力。頭孖碟和尾碟的直徑都是270mm,都是採用兩活塞浮鉗。採用Bosch 9M兩路式ABS系統。

C Evolution和C600Sport和C650GT一樣,當側架伸出時,會自動啟動泊車制動。TFT顯示屏最重要是顯示電池的充電情況SOC (State of Charge)和剩餘電量。也可以看到電力是否被有效運用,從而調節電門輸出,把車速調較至最慳電的情況。

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