KTM 單缸跑車RC390面世經巳兩年，廠方認為係時候投入資源推出改良版，提升舒適性、日常可用性和廢排標準。2016 RC390的廢氣質素超過歐盟四期的標準，並力保馬力沒有被環保吃掉。

為提升油門操控的準繩度，2016 RC390改用電子油門。離合器更升級採用滑式設計，急速拖波時減低尾輪跳動或鎖轆機會，令車身在入彎前更穩定。

編織式鋼管車架和鋁合金尾搖臂維持不級，373.2cc單缸引擎只重36kg，卻能激發出44hp強大馬力。制動頭碟的直徑也由300mm增加至320mm，迫力牛角也採用可調較距離的設計。

為了保持馬力不被環保法例吃掉，但又要保持嚴格的廢氣質素，KTM工程師唯有取消中置式車底死氣鼓的式設計，改用傳統側掛式，內置催化器的單出死氣喉。由於死氣喉位置和形狀都不同，所以車身肚兜部份也有新設計。

舒適性的改良包括把前後座位的軟墊加厚，後鏡的面積也有增加。新後鏡仍然維持內置指揮燈的設計。

為向世人清楚展示新RC390的優點，KTM分別從十個國家之中邀請了二十位電單車傳媒，來到意大利Modena參加一場RC Cup Media Challenge傳媒挑戰賽，讓各位記者充份感受到新RC390 Cup版的威力。

RC 390 CUP盃賽始創於2014年，統一所有參賽者使用RC 390 Cup版賽車進行競賽，從而減少參賽者的金錢競賽程度。超過五百臺Cup版賽車分別參加了位於德國、荷蘭、英國、美國、墨西哥和芬蘭的盃賽。2016年更有法國和意大利加入戰團。購買Cup版，KTM會把原本RC390行街版拆出來的零件保留，一併交付給買家。