香港警隊今年向燦基電單車行有限公司採購約二百臺Honda NC750P原裝警察版電單車。大家都知道，香港警隊一向使用不同款式的電單車以配合不同用途。而NC750P，便是用作入替VFR800P，供5個陸上 總區交通部陸續更換，作巡邏及執勤之用。

負責向大家講解新車的人，是燦基電單車行有限公司專案經理及維修部主管莫志輝先生。據莫生表示，由於新車數目眾多，交車必需分階段進行，預計四月會完成所有交車程序。現時燦基已陸續交付NC750P予香港警察，在街上大家也會看見新警車的英姿。

NC750P是Honda原廠警察電單車，標準裝備包括一體化的LED警燈、多音頻警笛及擴音揚聲器。警察版的風擋也比民用車高約5吋，可令警察 駕駛時減少風壓之苦。跟隨這套高風擋還有一個保強支架，以增強風擋的承托力，令風擋更穩固。這套高風擋組件和支架，民用車也可以fit 位安裝。

把手左邊掣盒的操控和民用一樣，有死火燈、高低燈、指揮燈和Horn。較特別的地方是應警察標書的要求，左手拇指位置增設一個push to talk的無線電按鈕。當警察佩戴了通訊頭盔並接上通訊線路之後，左手拇指保持按下，便可以直接和警察通訊中心通話。如果警察下了車除了頭盔，便可以用車 尾對講機與電台保持通訊。車尾也有一小型的揚聲器，播出電台通訊員的聲音。

右手邊掣盒沿用Honda警車的控制佈局。撥式死火掣、多音頻警笛關關、警燈開關、和揚聲器開關。當啟動揚聲器模式之後，警察的說話便直接從電單 車左右的揚聲器跑出來。如果想和電台通訊，必需關上揚聲器按鈕，左手重新按PTT掣，便可和電台通訊。

多音頻警笛共有三種變奏可供選擇。香港警察並沒有規定那一種音頻適用於什麼情況，三種音頻可以隨便混合使用。總之變奏越急，越能引起途人注意。

在 揚聲器上也有音量調節，晚上可能會細聲一點。老編最愛車尾那支可以伸長升高的pole light，當警察在交通意外現場時，這支閃動藍光的pole light便能提醒遠方駕駛人仕減速改道甚至停車，為現場人仕提供安全保障。

之前說過NC750P單是換一個高風擋也有保強支架。大家可以想像到警車前左兩側都有護架、邊箱、揚聲器和警燈，車架的加焊功夫自然做得更足。留 意車尾左方增設一個滅火筒，也是按照警察標書要求而設。

本田雖然提供了警察版電單車，但因為各地政府的警察都有不同裝備，所以對電單車的要求也不一樣。今次這臺NC750P，燦基按照標書要求，增設了 不少設備，例如車尾額外的紅藍兩閃的警燈、無線電通訊和相關配套，花費了很多心血。研製時間遠遠超過以前的VFR800P。

大家都會有興趣知道，警察電單車的左右尾箱是放什麼。先講後座正中央阻住人上車果個盒，原來是無線電。車尾右箱，是安放後備電池的位置。只有車尾左側邊箱才是吉的，可以讓警察放文件包。

由於警車後座了安放無線電，警察上車時只能站在車側，正面抬腿像踢門般跨上車。如果筋骨硬一點，腿短一點都會有點難度。有見及此，NC750P警版的座高會較民版稍低一點方便上落，同時也可以減低座墊被警察長靴後扣刮爛的機會。

只得車尾左側邊箱可放物件，唔夠用？大家別忘記NC750的傳統油缸位置，其實是一個可存放頭盔的儲物空間。既然警察未必會把頭盔放在這裡，大可用作其他儲物用途，這是其他警察電單車都沒有的實用功能。

據燦基電單車行有限公司高級經理莫志輝先生透露，NC750P外表看似簡潔，但其實內部線路相當複雜。因為車體內部空間相當緊湊，改裝走線確實費 煞思量，要經過數十次嘗試和改變，才能逐一達到要求。所以燦基內部保留了一臺sample警車，以作日後維修保養時供員工參考之用。

NC750的NC，代表New concept的意思。水冷745cc並列雙缸OHC 8V引擎，以62度前傾角度以營造低重心，並採用270度曲軸提供不對稱點火時間，令直二引擎運作時，有V2引擎的脈動特性。

NC750的定位是日常用車不是高性能跑車，最適合在交通繁忙的情況下開開停停。所以引擎特性強調中低轉已有良好扭力和加速表現。捨棄高轉性能的 優點，是機件的耐用性大幅提升，損耗性大幅降低，連帶降低耗油量、拉長損耗性零件的替換週期，令車主更慳錢。警隊選用NC750P，所節省的金錢 開支，預料會非常可觀。

話說NC750雖然慳家，但扭力比起V4的VFR800P更強勁，引擎轉數只需三份之二，所產生的熱量也更少，仍然提供良好的駕駛樂趣。 NC750P最大54ps只需6,250rpm便全數出現，比起VFR800P提早了3,250rpm。 扭力更是NC750的天下：6.93kg-m/4,750rpm，不單比VFR800P高出接近0.1kg-m扭力，所需轉數更提早了 2,750rpm出現。