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2015
SUZUKI GSX-R600新車抵港 06 MAR 2015 新車查詢：鈴木科研 參考售價：HK$113,000. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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現款Suzuki中量級跑車GSX-R600 雖然早在2011年推出， 但來港數量一直不多。 所以今次2015年新拉花到港， 仍有一定新鮮感。 事實上，GSX-R600當年推出時 由頭新到落腳，無論設計意念或製作技術 都領先其他早於2011年推出市場的對手。 再加上身負S-DMS動力模式、BPF倒叉、 Brembo monobloc卡鉗， 論外型論裝備、GSX-R600 到今時今日仍然未有疲態。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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為何買GSX-R600？ 由250跑車或400街車升級者，揀600會好過750 因為一定夠用。另一方面，老手想嘆彎玩山， 如果想經常保持高轉行車狀態的話， GSX-R600便能有更理想發揮，好玩度更高 GSX-R600的輸出力度比GSX-R750更線性， 但衝刺感唔夠狂不代表輸出冇力， 順滑易掌握是R600勝過R750之處。 R600的power其實好夠用，不過引擎要勤力一點 工作轉數由7000rpm起。R600轉數比R750 多兩千轉才能達到相同衝刺感。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GSX-R600鍛造活塞又輕又短身， 專門以高速運作搾取馬力。 活塞環採用PVD技術來提升汽缸的密封狀態， 汽缸內壁也鍍有Suzuki一向在高性能引擎 使用的抗高溫、低阻力又防磨損的SCEM合成物料。 GSX-R600的軸距則是1385mm，裝備重量只有187kg。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鑄制式車架只有五個焊接點，比上款輕1350克。 但彎中的抗扭性更強，而且座位部份收窄， 方便騎士左右搬身。搖臂也輕了900克。 配套借用GSX-R1000 K9的 Showa BPF倒立前叉之外， 尾避震有高低速獨立調較功能、 Brembo monobloc卡鉗配310mm雙浮碟、 KYB轉向釘巴、更低風阻的外型。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 四出一死氣喉內置SET活瓣，這項名為 Suzuki Exhaust Tuning Servo-controlled butterfly vale 會參考油門開啟角度，波段位置，引擎轉速 來調較排氣回壓，營造最佳扭力和油門響應性。 新死氣喉造得更薄更輕，輕了1700克！  重溫試騎感受及 車款詳細介紹 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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