和SMAX一樣，Tigra 150的反應相當靈活。容易駕駛，油門響應性高。車架扎實，過彎時會令人有想再壓低一點的信心。2,500rpm便可以起動，感覺爽快不會拖泥帶水。馬力在4,000rpm開始出現，加速反應敏銳。常用轉數在7,000rpm左右，都市代步，表現相當稱職。雖然試車時新迫力皮未完全開晒，但制動表現也很理想。原裝輪胎的表現也令人收貨，絕對可以應付正常駕駛的需要。



TIGRA 150採用PGO高效能渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling)水冷150c.c.引擎之跑羊機種，外型流線、性能卓越。VORTEX水冷4V引擎，運用渦旋式冷卻技術：(Vortex Cooling Technology)，並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全。



因此.Tigra 150不僅動力表現上，以 16.5ps最大馬力大幅先同級車，在7000轉時即可發揮超過14.1N-m的最大扭力，性能強勁為水冷引擎機種中之王者。並採用NASA科技活塞，不僅確保了最大扭力的峰值，同時也大幅提升引擎的順暢及引擎壽命。



回想起Tigra初推出時是125，後來擴展到150和150 ABS共三種型號，在各地車友之間早已建立了物有所值的良好口碑。高速行車時，以單缸綿羊的標準來說，震動情況輕微。引擎熱量對騎士的影響也很輕微。座下也可收納一個Full face頭盔。車尾一對氮氣避震，再加上大直徑的浪花煞車碟和迫力鋼喉，睇得又打得。



受到排氣量所限，150的極速在120km/h左右便要止步。不過衝刺感和加速力，很大程度取決於騎士重量和路面情況。輕身單騎走平路，作為Budget小車，Tigra 150絕對是上上之作。它的避震用料也交足功課。前叉油壓阻力控制回彈的表現優異，尾避震也有效吸引路面不平。不過整體設定偏跑格，所以表現略硬，路況差時彈跳感明顯，輕磅人士的情況會更為明顯。



TIGRA150  則採用PGO獨家首創的MMI 液晶儀表，影像更清晰、反應速度更快，依需求切換功能(里程、油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗、自我診斷、維修資訊……等)，此外更增設 0-400 公尺計時功能以及 0-100km/hr 計時功能，讓您一手掌控所有狀況。





前制動採 245mm 高效率浪花碟，散熱效果絕佳，制動力十足。無論艱困越野路面或高速運轉道路，皆能迅速反應快速制動。後置動則採後輪 220mm 碟盤與對向雙活塞卡鉗，後卡鉗採用的是傳統所說的螃蟹卡鉗，制動力可說是一等一。



不過Tigra 150始終係車仔，單騎表現ok，但雙騎的表現便會大打折扣。再加上車身細小，舒適感一定比不上大車。如果長途雙騎的話，便不是Tigra的主場了。另一個問題車主需要考慮是買標準版或是買ABS好呢？兩者售價相差HK$ 6000，是標準版車價的18%。慳番六千蚊買其他補品？或是買Bosch ABS9新一代ABS煞車控制系統，以保濕地駕駛安全？視乎閣下財力和駕駛技術而定。



 
PGO摩特動力機車繼2014年以J-BUBU ABS、G-MAX150水冷獲得台灣精品獎之後，2015年再以搭載新一代SMART CONTROLLED ENGINE SYSTEM智慧型全時控制引擎的 BON-125，榮獲2015年台灣精品獎，讓PGO連續十三年榮獲此一殊榮。在國內機車業界，PGO更是唯一連續十三年都獲得台灣精品獎肯定的企業，這不僅是對PGO品質的讚賞 ，也肯定PGO在研發、設計、行銷上的成就，更重要的，它代表了PGO在摩特動力「創新價值」上的耕耘及努力。