2015 MV Agusta Stradale 800 新車速報 07 Nov 2015

新車Stradale 800給予我們的第一印象是把Rivale 800加箱再加風檔。但其實兩車的供油程式，軸距和避震設定等細節上都有所不同。死氣喉造型和輪圈都是新的。

Stradale的峰值馬力由Rivale的13,000rpm限制至11,000rpm，所以馬力由125hp下降至115hp，少了10hp。因為添置了配件，所以乾重也增加了3kg至181kg。不過座高調低了10mm至870mm。油缸容量由13升增升至16公升，大大提高了續航距和實用性。

 頭避震行程和Rivale 800一樣，前叉是Marzocchi，尾避震是Sachs。

新車的尾擔長度增加了，所以軸距比Rivale拉長至了30mm至1460mm，提供更佳的直路穩定性。

新車的邊箱內置轉向指揮燈號，如果車主採用邊箱這當然是一個好設計，但如果經常攝車要拆箱的話，未知指揮燈可以如何安排。		 一如MV Agusta其他新作，Stradale 800配備MVICS系統，提供四種動力模式和8段循跡系統調較，ABS系統連結防起尾功能，還有快速轉波器。

MV Agusta 2015多用途新作Stradale 800，主打需要一車走天涯，複合多用途的實際用家型騎士。新車引擎仍是798cc直三引擎，配備風檔和三箱式行李，配合挺直的駕駛座姿，讓車主可以長時間駕駛不易疲倦。不知道閣下所想的是否和我們一樣，Stradale的對手是Ducati Hyperstrada 821。