上款Downtown 300i的加速力很快，新車更快。雖然沒有秒錶在手，但由靜止起步到120km/h，所需的時間相當短。等待的時間以都市綿羊來說相當合理，看看風景便到。最重要是加速過程當車身表現平順，引擎和CVT皮帶傳動的運作很幼滑。油門響應性很高，皮帶傳動效率也很直接，扭油即行，沒有討厭的空轉。引擎轉速無論是在3000rpm或5000rpm或7000rpm，車身震動都差不多。這令到駕駛者很樂意扭動油門，而不會令神經變得緊張。



新車在怠轉時的震動相當輕微，程度只像125綿羊。相比起DT300i在怠轉時後鏡明顯在發抖，新車的後鏡明顯平順很多。Downtown 350i / ABS顏色選擇有啞黑，啞白，亮黑，銀和灰色。首批特價只售$40,900和$45,900，相當吸引，可以放膽粗用。平時去旺區泊骨位，坐在車上單腳起大架也相當輕鬆。唔知講緊乜？請看 >>骨位逃生術<<



一樣米養百樣人。有人可能會把Downtown 350i當高性能跑車看待，但老編只會當它是生活上的拍擋，代步的伙伴。所以新車的便利性能，更令老編擊節讚賞。790mm座高可收納兩個大男人的full face頭盔，無花無假，唔係開面帽，唔係細碼頭盔，係一個XL一個L size的大頭佛。唔使換高座位，也可輕鬆關上座椅。座下空間的長度也十足，何止是羽毛球拍，簡直是畾球棍也可收納！愛打網球、壁球或羽毛球的車友們，Downtown 350i不容錯過啊！



男人冇手袋，平時上車如果冇揹袋的話，要把電話、銀包、煙仔、紙巾全部塞晒係身上其實幾痛苦。DT350i車頭左右櫃桶深度十足，即是係5.5吋屏幕的智能手機都可輕易收藏，左邊更內置USB充電插座，為GPS或外攝鏡頭提供電源更方便。如果泊車需要入閘卡，又要過海俾隧道費的話，卡和錢放在櫃桶也相當就手。不過櫃桶冇得鎖，泊完車記得拿走呀。



新車地臺近落腳位置有收窄，方便騎士停車落腳。座位包覆式很高，以正常駕駛姿勢無需刻意坐後，都可被厚厚的座臺包裹著，相當舒服。後座的乘座面積更是廣闊，可以放心約肥婆去街了，因為DT350i的後座很平坦，面積更比起跑車尾座足足大了三倍呢！找了一段斜路來試試加速力，模擬雙騎情況，結果令人相當滿意。全新320cc高扭力舒適水冷噴射引擎，扭力高達2.9kg-m/6500rpm。中量級高扭力的舒適優勢，令New Downtown 350i 更適合道路駕駛者追求，減少震動兼具市區街道敏捷操控，動力傳送直接又順滑，加速力不俗，車身震盪也很小。駕駛著DT350i雙騎出遊，由加速力到乘客的舒適性到兩人頭盔的存放，所有環節都沒有問題。



新車賣點很多，包括260mm 前浪大碟制動 、清晰多功能LED 液晶體錶板、設計前衛科幻的前大燈組合造型、4 汽閥單汽缸水冷引擎、可調式雙後避震、可調多角度後視鏡和240mm 後浪花大碟制動。高剛性輕量化物料，雙骨車架設計，高速行駛下舒適操控更穩定！流線型隔熱外觀排氣喉，車身備有多功能雜物箱，同級特大內置雜物箱和一體式人工學舒適設計座墊。原裝車的風檔高度一般，擋風能力不算很強。心口冇風吹到，但臉會吹到。如果不關頭盔風鏡，由風擋跣上來的氣流便剛好吹入你的眼睛。此外，當引擎空轉至3000rpm時，風擋的抖動會開始明顯。

新車燈組大量採用LED，光度十足。雖然是左大燈右高燈設計，不是雙燈齊亮，但有angel ring總比獨眼龍好。


引擎常用轉數在5000rpm至8000rpm之間。俾少少時間，順扭油門：5000rpm有80km/h，7000rpm有110km/h。車身唔震，機器唔伸"月利"。正常代步，唔係蝦蝦霸霸，DT350i絕對夠用。


雙筒尾避震有五段調較。後鏡造功精美，甚有汽車味道，震盪也很輕微，視野清晰。新車的散熱水箱入氣柵面積增加了30%。


DT350i的避震和制動反應都相當中性。避震承托力高而不忘舒適。相比起舊款DT300i，尾避震設定偏硬，舒適度和對路況的包容性都不及新款。新車的制動力度仍是以尾制動為主力。左右制動牛角的手感，也是以左牛角尾制動較好。收車力度正常，沒有特別優異也沒有令人投訴的地方。配備ABS 系統要貴五千元，值得買嗎？這絕對是一個見人見智的問題。總之你不代表眾人，眾人不代表你，自己決定吧。哎喲，講到好似一定會買車咁：) 係呀，top sales只會問你買咩色，唔會問你買唔買。