長青旗艦巡跑，今年做到更好

第一步是引擎增設液壓閥門可變正時VVT技術，根據引擎運行情況，調整引擎閥門開啟的時間和幅度。讓低轉更好扭力，高轉更好馬力。

一波齒輪比也有調高，由3.3333調高至3.538。提升起步反應。聯動式ABS系統在踩尾制動時，減輕了對頭制動的煞車力度，讓制動操作更自然。

頭擔的幾何角度也有修改，減輕慢車時轉向所需力度。尾避震也有加硬，以應付雙騎和載貨的需要。

面對BMW K1600GT的威脅，1400GTR的優勢除了價錢便宜一大截之外，也致力提升豪華感。

新車的電動調較風擋，換了新造型，底部也增加了兩段式開關的導氣窗口。持續長時間低速行車時。騎士可開啟導氣窗口，讓更多鮮風吹向騎士。

座墊造功也更講究，承托力和舒適度都比以前更好。 座位前方收窄方便落腳，坐位中央更平坦，坐得更舒適。車身兩側增設透明的擾流小部件，減低亂流對騎士的影響。

2015 1400GTR市場定位是舒適的長途移動能力。不再單一強調速度，而是把舒適結合長途旅程，為追求頂級駕駛享受的騎士們，提供最優質最有型格的回報。