|
自09年BMW推出S1000RR之後，BMW電單車作品的研發方向便不斷向高性能推進。來到2015年，新一代S1000RR繼續精益求精。透過改良引擎盤頂
設計、進氣哇佬和排氣部門，進一步把馬力提高了6hp至199hp，同時減磅，例如死氣喉輕了3kg，新電池輕了1kg，上下一心地把全車濕重減至204kg，使到新車有更好的馬力重量比。
另一方便，BMW同時提煉更線性的扭力，讓更多不同駕駛技術的人都可以安全地享受S1000RR。新車的引擎在5000rpm時輸出更多扭力，而在9,500-12,000rpm之間，扭力也是保持在
11.4kg-m以上。
新一代S1000RR，除了頭燈經過修改之外，車架的轉向鵝頸、軸距、尾搖臂樞軸也經過重新設計和調整。來自HP4的BMW DDC動態油壓阻力控制避震(Dynamic
Damping Control
Suspension)也經過改良，也減少避震彈簧行程，提升了車身最大傾斜度。務求在極限時有更好的操控性和循跡性。
在現有的Rain/Sport/Race三重動力模式中，新車再添加Pro riding
mode，容許額外多兩級微調，分別是Slick mode和User mode。在Pro riding mode中更有Launch
control mode，提供不起頭不打滑的完美直線起步加速動作。Pro riding mode也有限速功能，方便車手在進入pit
lane時不會超速。 錢多的車友，BMW還準備HP Gear Shift Assist
Pro，可以不需操作極力子而轉波。留意並不止是轉高波，連拖波也可以不需扣極力子啊！ 車身自動穩控ASC和半綜合式的賽車防鎖死煞車Race
ABS都是新S1000RR的標準裝備。如果結合了Pro Riding mode，便夠料配備DTC動態循跡系統，用含車身傾斜角度感應器，所有感應器的表現會更精準，並可作七級調較。 |
