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原因是Tricity
125的雙前輪頭擔在車身傾側是近乎沒有阻力，和傳統單頭輪綿羊傾側車身一樣快捷慳力。
因為它不設鎖頭擔機關，停車要落腳，但這正正是它最大優點：無負擔，很輕巧。可以鎖頭擔的設計，無論設計得多聰明，都會有重量不利快速操作。Tricity頭擔輕，反應快，再加上只配上細機器和短軸距，令到它成為最靈活自如，反應最敏捷的三輪綿羊！
傳統小綿羊車身輕，但行車不夠穩定。但雙頭輪設計令Tricity完全沒有小綿羊車身不夠穩定的缺點。雖然斜側車身反應快，但仍然很穩定，你不用擔心頭輪抓地力會出現問題。
談到抓地力，Tricity雙頭輪所提供的制動力非常強。只扣右手頭迫力都夠收車。但留意如果頭迫力的操作太過粗暴的話，車尾有可能會升起。
正確的操作方法是扣左手牛角為主，右手牛角為輔。因為Tricity的尾迫力採用聯動設計，扣左牛角會同時拉動一條鋼索，同時啟動右手的頭迫力泵，令到頭尾三輪都同時提升制動力。
在示範短片中便看見第一次急煞時只扣頭迫力，結果整個車尾可以升起。第二次急煞便扣左牛角讓尾迫力拉住尾輪，令急煞時更穩定。
Tricity
125頭尾重心分佈50:50，在實際駕駛時，明顯感覺和傳統綿羊不同。傳統綿羊重心在後，煞車和轉向，都會感到重心在車尾，有舊野拖住拖住咁。但Tricity的重心真的在中間，無論是急煞或是轉向，重心都很平均，車身反應也很自然。再加上14吋雙頭輪設定，讓Tricity應付不同路面狀況的穿越性都很強。
如果摯愛或家人想玩電單車，考牌後老編會強烈推介這臺Tricity
125。原因是容易操控的車有很多，但容易操控又穩定性強的車，便不是經常遇見。再加上Tricity價錢相宜，又是名廠出品，更是2014年真正新款。一時之間，實在想不到有其他更好推介。 |
