|
Vespa鐵殼綿羊可粗略地體形分兩為類。細車代表是LX和S系列，大車是GTV和GTS。
Vespa
946是全新劃分的第三類產品，揉合了兩家優點，比LX和S的操控更穩定，也比GTS/GTV更慳油。Monocoque單體式鋼板車架配上多種鋁合金配件，包括把手、座位基座、兩側車身部份和頭輪泥檔。既減輕重量，也增加美觀。
Vespa 946的引擎是Piaggio最新的四衝程125
3V引擎，三氣閥設計和更精準阻力更少的引擎構件，都令到這臺新引擎有更高的工作效率。
電子燃油噴注供油系統，具自動怠轉穩定技術。創新的三氣閥技術，可提供最佳燃燒效率。Vespa
946的峰值馬力輸出(以曲軸計算)是11.8ps/8,250rpm，扭力是1.05kg-m / 8,000rpm。
另一方面，廠方對引擎運作時的內部機械阻力也相當關注，採用滾輪和啤鈴等低阻力技術，務求把動力流失和噪音減至最低。
散熱系統方面，廠方採用液態模擬的電腦技術，計算及分析最佳的散熱效果，提升機器的穩定性及熱失效導至的動力流失。
這臺全新3V引擎比上一代125引擎輸出多了7.1%，扭力多了10.3%。機器在意大利比薩省Pontedera龐特德拉市Piaggio的大本營內設計和製造。
相比傳統的一生一死氣閥，這個3V引擎採用兩個生氣閥和一個排氣閥設計，好處是提高進氣效率。
配合小缸徑，長衝程和新火咀位置，新引擎營造較豐滿的扭力和加速反應，也有較佳的燃油霧化功能。此外，引擎機械部份也透過種種改良去減低機器阻力，來提高性能同時減低油耗和廢排。
曲軸組件內的擺動臂軸經過全新設計，減低運作阻力。電子燃油噴注系統得到全新行車ECU模組的幫助，在怠轉自動管理、點火時間和最佳供油份量的計算，會有更精準的表現。
以時速50公里巡航，每公升電油可跑55公里，比舊機器多出了接近30%距離。檢修間距是一萬公里，令新引擎的營運成本更低廉。和其他2013年大廠新車一樣，Vespa
946的頭燈和指揮燈都是LED規格。錶板更是全屏式LCD。
|
