小忍300新花靚心情更靚！

新車更得到泰力老闆光哥親自落手檢查及調較。今時今日，部電單車冇番咁上下吸引力，點可以打動到光哥親自動手呀？SP版的小忍300，吸引力爆晒燈！

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重溫新車改良之處

新300排氣量由249cc增加至296cc，電子燃油噴注系統的節氣閥口徑由28mm增加至32mm。

排氣量增加了，供油份量又增加了，所以新300的馬力和扭力分別增加了18%和25%，峰值馬力由33ps提升至39ps，扭力也由2.24kg-m增加至2.8kg-m。

不過新車的油缸容量由17.8公升輕微減至17公升。續航距會較250少。其實250和300的缸徑仍是62mm，不過300的衝程由41.2加長至49mm，令扭力更強。新機器的壓縮比也由11.6:1降低至10.6:1，減低熱量。

300的前傾角也有輕微修改，由26°增加至27°。拖曳距也由82mm增長至93mm，令新車跑直線時會有更穩定的表現。

優點數不完

尾避震仍是採用Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震， 但行程由130mm增加至132mm，並附有5級預載調較。

Ninja 300的尾胎也由250的130/70-17提升量140/70-17，令車尾更有霸氣，配合車頭啡呤全新造形，令小忍馬上成為我最想擁有的2013年入門新車。

Ninja 300制動系統的規格雖和250一樣，但ABS版本的感應器會採用最新模組，可縮短反應時間和製作更精準的制動。離地距、車身三圍呎吋和軸距也有輕微修改，不過相信影響輕微。

留意Ninja 300的座高由250的775mm升至785mm，有助提升彎性操控之餘，仍保留低座優點。

Kawasaki Ninja 300配備全新引擎和改良車架，外型進一步ZX-R化。揉合ZX-10R的風檔和ZX-6R的雙頭燈，再加上ZZR 1400的啡呤和輪圈設計，Ninja 300無論外在或內在都有所提升，令小忍的吸引程度提升至前所未有的耀眼層面。

全新死氣喉外型更有跑味，再配合140 mm尾胎，進一步營造重車感覺。

Ninja 300 ABS版本的防抱死煞車模組是現時最新科技的作品，和現在頂級跑車看齊。最令人感到歡喜的莫過於300也有防鎖轆的逆滑式離合器，急速拖波時可減低尾輪不安和降低呼油拖波的技術要求。

全新設計的錶板既具多功能顯示，除了燃油顯示和雙里程計之外，更有慳油ECO提示燈，最適合又愛威但又要慳油的有型士選用。