Gilera 2014 Fuoco 500LT
新車抵港 - 30 Apr 2014 |
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LT版過彎更闊更穩 |
事隔三年,Gilera Fuoco
500再度來港。今次型號是闊跨距的LT型號。在歐洲,只需普通汽車駕駛執照便可以駕駛Fuoco 500ie LT。
LT版本新增頭尾車牌位置,尾車牌也有燈位。尾指揮燈的闊度也增加了,提升能見度增加安全。 |
車輛提供:
Gilera總代理Power Vigor LTD |
LT版本的front
track達到465mm,即是兩個頭輪相距465mm。正常Fuoco 500ie的front
track是420mm,但因為歐洲法例如果front
track超過460mm,便不視為電單車。駕駛者只要持有汽車駕駛執照便可以駕駛Fuoco
LT版。即使排氣量高達400或500的三輪機動車,沒有電單車駕駛執照也一樣可以用。
這個歐洲笑話來到香港當然行不通。在香港駕駛LT版仍需要電單車駕駛執照,而且因為LT版本的front
track超越460mm,所以是機動三輪車而不屬於電單車類別,法例上不可以享用電單車泊位。 |
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新增迫力腳踏,一腳伸落三碟齊收 |
要快速分辨Fuoco是否LT版,除了觀看車身有否LT標記之外,最簡單的方法是看有沒有右腳踏。
這個有如汽車制動操作的方法,理論上令沒有電單車駕駛執照的人也可以安全地操控Fuoco 500ie
LT。因為這個油壓制動系統同時啟動三輪三碟制動。駕駛人不同擔心左右手會否不協調的問題。
這個系統看似安全,但在極限駕駛時,如果沒有EBD制動力分配功能,負重較輕的尾輪便容易lock死打滑,新手要留意。
老手會維持左右迫力牛角獨立操作,完全掌握頭尾輪胎按照不同負重量而調整制動的次序和力度。
Gilera Fuoco所使用的引擎是492cc水冷單缸引擎。馬力有40hp,扭力有4.3kg-m。和同集團的MP3
500使用相同引擎。如果閣下之前不太喜歡MP3過於行政斯文的外形,又想要大機器的話,現在機會終於來了。Fuoco更粗壯的越野造型,更吸引途人目光。 |
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Fuoco獨特賣點數不完 |
Fuoco
500ie LT原裝已使用街車式把手,不用再花錢改裝。前後地台全部舖上金屬踏板,又係唔使再花錢改裝。 無論是只開大燈或再開高燈,Fuoco都是左右雙燈齊開,不是單眼龍設計。車尾平台便是裝置尾箱的好地方。
豐厚的防滑座位,承托力十足十。歐洲車最擅長玩線條。Fuoco的車身線位,越睇越有。
Fuoco
500ie造型較MP3粗獷。頭燈附有防撞鐵柵、鋼管車頭bumper、尾架、排水能力和胎紋都較MP3較多的多用途。
Fuoco車頭位置更減省了MP3的拋闊沙板,令攝車或泊位時更好用。車尾的修身線條也較MP3來得更sporty,不過代價是儲物空間變小了。
Fuoco 500除了外形比MP3更Man之外,頭燈亮起時也是左右對稱,比起以前的MP3單眼亮起的設計更美觀。 |
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以騎慣跑車的標準來說,要Fuoco
500用40hp馬力去推動248kg的車重,確實有點強人所難。
但Fuoco的優點勝在令人信心十足:即使在不平整的路面,Fuoco
500攻彎時頭擔仍然穩定。
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因為三隻輪胎的提供更多的摩擦力,令Fuoco可以比二輪綿羊更遲收油減速,
也可以用更低的駕駛技術來製造出較高的過彎速度,也可以更早開油出彎。
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2014 Gilera Fuoco
500ie LT 規格表 |
引擎形式 |
四衝水冷SOHC 4活瓣單汽缸 |
缸徑
x
衝程 |
94.0 mm
x 71.0 mm |
壓縮比 |
10.0 -
11.0 : 1 |
總排氣量 |
492.7 cc |
最高馬力 |
40hp /
7,250rpm |
最大扭力 |
4.49kg-m
/ 5,200rpm |
車架形式 |
高拉力鋼管車架 |
傳動系統 |
CVT自動變速 |
燃油及排氣系統 |
電噴系統、Lambda感應、三重催化 |
前懸掛系統 |
平行四柱式鋁合金懸臂,85mm行程 |
後懸掛系統 |
雙筒油壓避震,四段預載, 110mm行程 |
輪胎(前) |
120/70-12 51S 原子胎 |
輪胎(後) |
140/70-14 68S 原子胎 |
前掣動系統 |
240mm雙碟配2活塞卡鉗 |
後掣動系統 |
240mm碟煞配浮動卡鉗 |
長 x 闊 x 高 |
2,245 x
790 x -- mm |
最低離地距 |
-- mm |
軸距 |
1550 mm |
座高 |
785mm |
裝備重量 |
253kg |
油缸容量 |
12
公升(含1.8公升後備) |
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