Ducati Streetfighter 848改裝介紹

Ducati Streetfighter 848改裝介紹 - 25 Apr 2014

名人玩具 - 全車滿佈改裝品

眼前呢部經過重手改裝的Ducati Streetfighter 848，出自香港一位知名藝人的主意。除了全車及輪圈重新噴油和拉花之外，車身上下都滿佈Carbon部品。座墊、牛角、腳踏、把手、排氣喉、指揮燈等等沒有一樣是原裝。

車輛提供：Ducati HK

除了全梳Termignoni排氣喉之外，滿佈車身的Carbon部品主要來自Carbon World。此外，Rizoma各式改裝部品都差不多全投放在這臺848身上了。

SF 848車架和引擎來自跑車848，所以轉向幾何會和SF1100不同。另一方面，SF848和SF 1100的首次減速比和六個波段比全一樣，頭牙都是15齒，唯一不同是尾牙。

848的尾牙是42齒，而1100的尾牙是38齒，意味著1100的扭力更豐厚，所以用細一點的尾牙也不會影響加速，同時擁有更高極速。

如果把SF848放在彎路上跑，纖窄的油缸變得非常好用，提供非常豐富的人車合一感覺。

把手的位置讓上半身很自然地投入彎道，無論是坐著過彎或是搬身過彎，每一個彎道都是愉快的享受。

SF848的油門響應性很高，慢車和油微調也很幼滑的線性反應，相當容易容握。

我們認為SF848的輸出力度雖然不及1100狂野，但表現更文明更講道理，較大車更易掌握，有利進行極限探索。

原廠Racing防滑座墊，中央較薄，但在座位前方有較厚的padding

SF 848引擎來自848 EVO的改良Testastretta 11° 引擎。SF 848也會追隨848採濕式離合器而不是哥哥的乾式極力子。DTC Ducati traction control也是標準裝備。848揉合了SF1100的外型和848機器，同步提供兩車的優點，適合更多人使用。

論外型、性能和科技，甚至價錢，SF848當然比Monster 796更高級。即使是Monster 1100給予的滿足度也不如SF 848。原因是SF848頭擔表現很穩定。而Monster街車把手較輕，穩定感不及SF。

來自Carbon World的隔熱carbon蓋

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